9 月 29 日，洋山深水港上线 " 海上数字哨兵 "，实现对进出洋山港外国籍船舶智能化 " 预检 "。通过 " 海上数字哨兵 "，进出洋山港外轮只需一次报告，即可 " 码上 " 进出洋山港，形成船方有序报、代理线上查、海事快处置、港口优生产的良好局面，提高四方协同工作效率，从而促进洋山港货物吞吐量不断迈上新台阶。这也是洋山港海事局便利船载货物进出口岸又一重大创新举措。

　　洋山港是国际上最繁忙的港口之一，洋山港海事局要全力做好进出洋山港船舶保通保畅工作，助力洋山港货物吞吐量不断迈上新台阶。因受疫情影响，船用备件物流延误、修理工程师无法登轮等原因，导致大量船舶处于 " 亚健康 " 状态。近期进出洋山港的大型集装箱船舶 " 问题 " 报告数量增多。由于靠泊洋山港的外轮多为十万吨级以上大型船舶，船舶各类问题可能带来严重后果。因此，如何在保障安全的同时，促进外国籍船舶高效进出洋山港，是目前迫切需要解决的问题。

　　据相关研究报告显示，船舶在海上航行，由于环境恶劣及设备老化等原因，不可避免会产生各类各类问题。船舶如果发生各类问题无法及时修理，往往会寻求船旗国豁免，然后再将豁免提交至港口国海事主管机关，获批进出港口。以往对这些各类问题船舶的监管，由于采用传统的邮件和电话沟通的方式，存在针对性不强、效率不高、程序不一致等问题，导致对这些带各类问题船的监管效能不高，也不利于外轮安全高效进出洋山港。

　　为解决这一难题，洋山港海事局蓝盾安检创新工作室积极探索，设计研发 " 海上数字哨兵 "。该哨兵充分利用智能信息化手段，根据各类问题严重程度，自动将船舶分为四类，并分别赋予其红码、黄码、蓝码、绿码。红码表示各类问题比较严重，需要征询其他部门的意见和建议，提出统一处理标准;黄码表示港口有修理条件，建议船舶靠港期间尽可能完成修理;蓝码表示各类问题需要跟踪处理，船舶后续及时将修理情况反馈即可;绿码表示无需采取特别额外措施，最大限度节省时间。

　　" 有了‘海上数字哨兵’，船舶各类问题无法及时修理，我们不用再耗费大量时间通过邮件、电话来回沟通，只需点击‘海上数字哨兵’ APP，按照提示填写相关信息和提交相关材料就行，提交后会自动转至海事主管机关进行审核，同时还可以随时查看事件处理流程节点。一是沟通效率大大提升了，以往我们 1 个问题处理，需要频繁的电话和邮件往来，往往在沟通上就要花费数小时，遇到船期紧张的船舶，忙得焦头烂额，还会导致船期延误;二是流程规范化了，以往进行各类问题报告，我们对一些各类问题报告所需的材料不太清楚，补充材料的话一来一回就会浪费很多时间，现在需要的信息和材料在‘海上数字哨兵’上都有提示，有效避免了这种情况出现;三是操作便捷化了，现在通过‘海上数字哨兵’我们在手机上就能 " 线上 " 进行各类问题报告和材料提交，各类问题报告也变成了一件很容易的事情。" 上海上港联合国际船舶代理有限公司工作人员说。

　　据了解，按照货物吞吐量排名，在前 50 大港口中，我国包揽 28 个席位，在前 10 中更是占据 8 席，可见海上 " 数字哨兵 " 在其他港口的推广也具有一定必要性。面对不断刷新的外轮到港数量和频繁涌现的外国籍船舶事故险情，海事主管机关要在优质服务和严格监管中找到平衡，充分利用智能信息化手段，实现对进出我国港口外国籍船舶的高效监管。洋山港 " 海上数字哨兵 " 的上线不仅有力减少了因船舶各类问题等原因带来的港口拥堵的隐患，更是全方位保障了洋山港区的正常运转，有力地助推了上海国际航运中心和上海自贸区临港新片区建设。