2022年前九个月，二手船市场火爆，数千艘船易手，油轮和散货船是主要的出售对象，船东选择了更多的常规吨位。

　　船舶经纪商Intermodal在其最新周报中表示：“2022年前三季度船舶买卖活动异常引人注目。仅就油轮和散货船而言，据报道易手船舶数量在1050-1100艘之间，总载重吨约为8500万吨。”

　　Intermodal买卖船经纪人Mohamed Rabie说：“更具体地说，在此期间大约525艘油轮和550艘散货船被出售。与第一季度相比，第三季度油轮交易量增加了约40%，而散货船交易量减少了近30%。”

　　根据Mohamed Rabie的说法，不同板块的船舶交易数量的波动，反映了最近几个月市场的购买兴趣已转移至油轮。“能源危机正在蔓延，欧洲市场的预期短缺和与俄乌局势相关的制裁生效，产生了更长的平均贸易路线。”

　　“在过去六个月里，干散货运费明显下降，这也在缓慢而稳定地影响资产价值。然而，目前这一进程似乎已经接近尾声，由于全球能源短缺，对煤炭的需求再次强劲。我们已经看到巴拿马型船和海岬型船的运费反弹。这种反弹预计也将进一步支持小型干散货船。”Mohamed Rabie补充道。

　　从更广泛的角度来看，目前的趋势似乎更像是长期的市场驱动力，而不是很快就会转空的瞬间飙升。“即使正在进行的战争有望很快结束，能源短缺、重建需求以及市场重新恢复传统贸易路线显然也需要时间。”Intermodal的分析师总结说。

　　Intermodal在周报中表示：干散货领域的购买兴趣仍然健康，而油轮的实际交易量则略有下降。在油轮板块，其将‘ROWAN’号(299,988dwt，2001年建造)出售给了中国买家，价格在2850万美元左右。在干散货船方面，其将‘OCEAN ADVENTURE’号(57,814dwt，建于2015年)出售给了日本买家，价格在2300万美元左右。”