据国外航运媒体《贸易风》消息称，船东天津西南海运已进军液化天然气(LNG)领域，并向沪东中华造船订购了三艘新造船，预计总造价高达7.5亿美元。

　　而且消息来源称，西南海运已与中国船舶集团(CSSC)下属的中船租赁强强联手在中船集团下属的沪东中华船厂订购了这批174000立方米LNG运输船，计划于2028年交付。

　　造船业消息人士表示，天津西南海运订造液化天然气船并非出于市场投机。这家公司和中国船舶租赁(CSSC Ship Leasing)在中国能源公司新奥天然气股份有限公司(ENN Natural Gas，下称“新奥股份”)租赁合同的支持下预订了这三艘LNG船。

　　租船合同的费率和租期并未披露。

　　中国船舶租赁和沪东中华均隶属于中国船舶集团。

　　天津西南海运和中国船舶租赁的这笔交易是近期第二笔获得新奥股份租船合同支持的LNG运输船订单。

　　上个月，日本商船三井宣布，基于新奥股份全资子公司ENN LNG Singapore的租船合同，公司在沪东中华订造了三艘新造船。

　　商船三井表示，通过自家下属公司，已与新奥股份就三艘新LNG运输船签订了长期租船合同。

　　据Seaway了解，西南海运是国内一家专业经营特种船舶运输和管理的航运公司，也是宏光集团下属专业从事特种运输船经营和船舶管理的事业部，包括一个中小型气体运输船队、一个超大型气体运输船队、一个液体沥青运输船队。公司的运输业务包括中小型气体船运输(含全压式液化气船、半冷半压式乙烯船、全冷式液氨船)、超大液化气体船(VLGC)运输、液体沥青船运输，涵盖了主要的气体化工产品和液体沥青货种。

　　公司目前船型结构多样，运营管理的国际化程度高。

　　拥有一支具备多年国际航运经营管理经验的专业队伍。公司于2012年通过了BP管理评估，2014年通过了SHELL管理评估。主要客服为中石化、中海油、中海壳牌、赛科、福建联合化工、扬子巴斯夫、SHELL、BP、Exxon Mobil、Marubeni Corporation、VITOL、Chevron、SK、TRAFIGURA、SRC、IRPC、KBC、GS-CALTEX、PTT等知名企业。西南海运长期以来取得的管理业绩和持续保持的安全记录被业界广为认可。

　　公司拥有多艘中小型气体船，包括全压式LPG船、半冷半压式多用途LPG船、全冷式多用途LPG船。单船舱容自2200立方米至22000立方米不等。船舶航线包括国内沿海内河、台海直航、国际航线。

　　全压式LPG船主要装载货物：丙烷、丁烷、丙烷/丁烷混合物(LPG)、戊烷、丁二烯、丙烯、丁烯、戊烯、异戊二烯、二甲醚、氯乙烯(VCM)等。

　　全冷式LPG船主要装载货物：冷冻丙烯、冷冻丙烷、冷冻丁烷、冷冻丙烷/丁烷混合物(LPG)、冷冻丁二烯、液氨等。

　　半冷半压式LPG船主要装载货物：乙烯、冷冻丙烯、冷冻丙烷、冷冻丁烷、冷冻丙烷/丁烷混合物(LPG)、冷冻丁二烯、液氨等。

　　公司拥有多艘VLGC船，单船舱容自78000立方米至85000立方米不等。

　　主要装载货物：冷冻LPG产品，包括丙烷、丁烷、丁二烯、二甲醚、丙烯、丁烯等。

　　公司拥有多艘液体沥青船船，单船载重吨6000至12800吨。

　　液体沥青船船为高温船，货罐内部温度高达摄氏200度。主要装载货物为液体沥青。

　　此番，西南海运进军LNG大型运输船市场和此前LNG运价疯涨存在一定的必然联系，但大型LNG船造价往往要2.5亿美元，在Seaway看来，西南海运选择和中船租赁一起入场，显然是明智之举，前者在液货船运营管理方面显然是足够专业，后者在财力方面也是稳坐厂商系的租赁公司第一把交椅，同时还能推进中国船厂拿下高端气体船订单，可谓是一举三得。