中国船舶10月28日公告，公司第三季度营业收入146.17亿元，同比增长31.39%;归母净利润12.67亿元，同比增长740.68%。公司前三季度营业收入385.92亿元，同比增长0.96%;归母净利润14.63亿元，同比增加256.35%。

　　据中国船舶工业行业协会的数据，截至2022年7月底，气体运输船以124艘、913万CGT的成绩超过集装箱船成为到目前为止的市场份额最多的主力船型，其中大型LNG运输船成交101艘，继续突破年度成交纪录。作为LNG船最大建造国的韩国造船业产能全满，订单已经排到五年后。

　　此外据公告披露，为解决中国船舶工业集团有限公司(以下简称“中船工业集团”)和中国船舶重工集团有限公司(以下简称“中船重工集团”)联合重组后，本公司与中国船舶重工集团动力股份有限公司(以下简称“中国动力”)作为同属中国船舶集团有限公司(以下简称“中国船舶集团”)控制的上市公司在柴油机动力业务领域形成的同业竞争问题，经公司第八届董事会第六次会议、监事会第三次会议及 2022 年第四次临时股东大会审议通过，中国动力全资子公司中船柴油机有限公司(以下简称“中船柴油机”)以自身股权作为对价向本公司收购本公司持有的中船动力集团 63.77%股权、向中船工业集团收购其持有的中船动力集团 36.23%股权、向中国动力收购其持有的中国船舶重工集团柴油机有限公司(以下简称“中国船柴”)100%股权、陕西柴油机重工有限公司(以下简称“陕柴重工”)100%股权、河南柴油机重工有限责任公司(以下简称“河柴重工”)98.26%股权，并以现金作为对价购买中船重工集团持有的河柴重工 1.74%股权。通过本次交易，中船柴油机成为从事柴油机动力业务的平台公司，中国动力拥有中船柴油机控股权，本公司和中船工业集团持有中船柴油机参股权。中船柴油机拥有中船动力集团、河柴重工、陕柴重工、中国船柴 100%股权，中国船舶集团下属柴油机动力业务将统一整合并入中国动力。

　　本次交易完成后，中船动力集团不再纳入公司合并报表范围，公司通过参股中船柴油机间接享有柴油机动力相关业务未来发展的经营收益，有利于明确中国船舶、中国动力两家上市公司主业定位。