上周五，燃油测试公司FOBAS发布公告，强调其近期在新加坡的检测中发现一些低闪点VLSFO燃料。

　　FOBAS表示，在最近几天检测的一些新加坡VLSFO样品中，发现某些燃料闪点测试结果在<40℃到54℃不等。应该注意的是，SOLAS规定船用燃料的最低闪点为60°C，因此没有适用的测试公差范围。

　　燃料闪点是在规定结构的容器中加热挥发出可燃气体与液面附近的空气混合，达到一定浓度时可被火星点燃时的燃油温度，商船机舱内燃料最低闪点为 60°C。

　　SOLAS(海上人命安全)法规明确，闪点低于 60°C 的燃料将使船舶不适合航行(第 15 条)，并且在大多数情况下会危及船舶的入级和保险。

　　今年七月，另一家燃油测试公司Intertek Lintec在检测的新加坡VLSFO燃料样品中同样发现低闪点问题，当时检测结果显示，样本闪点在51 至 57°C 之间。

　　FOBAS称，对于任何已加注低闪点燃料的船舶，建议应立即与船级社、船旗国和保险承保人联系，寻求进一步的建议。其次，应从相关储油罐的顶部进一步取样，以确认储油罐中燃料的闪点。

　　与此同时，应遵循最佳实践安全准则，以减少低闪点燃料带来的潜在风险：

　　将储油罐中的燃料温度保持在可能的最低水平。

　　检查燃料箱的通风纱布状况。

　　保持相关油箱通风良好，以尽量减少可燃气体的积累。

　　避免在燃料储罐和通风口附近进行高温作业/吸烟或任何其他热源。

　　遵守国际安全守则中的任何其他相关安全程序。

　　FOBAS提醒计划在新加坡港加油的船舶，应告知供应商对燃料闪点的担忧，并建议他们提供额外的保证，满足SOLAS对船用燃料油的要求。除此之外，应额外注意收集船用燃料样品。应确保所有各方都见证了取样过程，并签署了相应的见证表，而且证明文件包括所有被认为代表所装燃料的样品记录。