据贸易风报道，比亚迪日前与招商局旗下两家船厂签署造船协议，共订造4艘9400 CEU液化天然气(LNG)双燃料超大型汽车运输船(PCTC)。据悉，该笔订单总价值至少为4亿美元，新船预计将从2025年开始陆续交付。据了解，当前全球最大的汽车运输船为挪威礼诺航运(Hoegh Autoliners)的“极光”级船舶，设计装载量为9100 CEU。此次比亚迪订造的9400 CEU型船，将成为全球最大的汽车运输船。

　　比亚迪进军汽车运输领域早有风声。今年7月，就曾有报道称，比亚迪正计划订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船，以应对自身海外快速扩张带来的运输需求。尚不确定此次比亚迪订造的9400 CEU型船，是否包含在当时的造船计划中，但可以肯定的是，比亚迪打造自有汽车运输船队，已成为其重要战略之一。

　　根据比亚迪第三季度业绩报告，其第三季度营业收入为1170.8亿元人民币，同比增长115.6%;归属于上市公司股东的净利润57.2亿元，同比增长高达350.3%。前三季度，比亚迪营业收入为2676.9亿元，同比增长84.4%;归属于上市公司股东的净利润93.1亿元，同比增长281.1%。另据中国汽车工业协会日前发布的数据，今年10月，我国汽车出口量创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。其中，新能源汽车出口10.9万辆，同比增长81.2%。今年前10个月，我国汽车出口量累计达245.6万辆，同比增长54.1%。目前，我国已超越德国，成为世界第二大汽车出口国。业绩的大幅上涨，是比亚迪大力造船的底气;运力紧张和出口量大增，也是比亚迪造船的迫切需求。

　　不光是比亚迪，我国汽车出口量的激增，带动汽车运输市场火爆，汽车制造企业纷纷参与汽车市场运输，或与航运企业达成战略合作。今年8月，中远海运特运、上港物流、上汽安吉物流，共同出资设立了广州远海汽车船运输有限公司(简称远海汽车船公司)。作为港、航、制造企业三方合资的汽车供应链服务商，远海汽车船公司将有效整合各方优势资源，强化船东与货主之间、航运企业和港口物流企业之间的协同合作。

      10月，中远海运集团将所持有的旗下控股上市公司中远海控5.00%的股份，划转至上海汽车工业(集团)有限公司(简称上汽总公司)，同时，上汽总公司向中远海运集团无偿划转其所持有的上汽集团5.82%的股份，双方实现交叉持股。11月，中远海运集团又与中国第一汽车集团有限公司签署战略合作框架协议，双方将通过开展合资合作、拓展新兴市场、创新商业模式、实现资源共享等方式，共同打造领先的汽车产业全球供应链解决方案、数字化供应链生态圈。

　　就在11月底，我国汽车运输船队还开通了首条“上海-波斯湾”班轮航线，由远海汽车船公司运营，提供每月两班的班轮运输服务。该公司表示，为缓解运力不足的问题，已启动新造船计划，从2024年下半年起，将陆续投入超过15艘7000-8600 CEU大型汽车运输船。我国汽车出口运输市场将持续火爆，前景广阔。未来，头部航运企业和头部汽车制造企业间的合作，将持续增强。同时，也将会有更多“选手”加入这一新赛道。