据报道，位列全球航运公司排名前十的法国达飞海运集团、长荣海运股份有限公司、阳明海运股份有限公司正在就新的订船计划与相关亚洲船厂进行谈判，如果订单全部生效，今年全球新船市场有可能增加最多36艘超大型集装箱船订单。

　　报道援引航运咨询研究机构Alphaliner发布的报告称，目前，长荣海运正在就10艘超大型集装箱船订单进行谈判，该批船舶规格在15000TEU至17000TEU。根据船舶经纪公司的消息，这批订单还包括另10艘船舶的选择权。

　　与此同时，报道称，阳明海运计划订购5艘15000TEU箱船，该订单也将包括5艘同型船的选择权。尽管报道未披露阳明海运该笔订单的详情，但早在今年年初该公司就曾发布公告称，将新建5艘15000TEU箱船，可之后一直未披露该笔订单的最终落实情况。据了解，阳明海运该批新船建造计划已列入2022年资本支出规划，该公司今年1月称，该批新建船舶涉及对环保法规趋势判断、传统燃料或替代燃料研议，以及船厂造价与期程评估等因素，还需经该公司董事会完整讨论后，再加以确定。

　　而达飞海运集团即将订造的将是15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船。今年6月，达飞海运集团发布的2022年第一季度业绩报告披露，该公司今年第一季度首次订造了6艘15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，这也是全球第二笔甲醇双燃料动力万箱船订单。今年11月，曾有媒体报道，达飞海 运集团将在未来几周再下单订造6艘15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船。该批订单一旦签署，达飞海运集团订造的该型箱船数量将增加至12艘。

　　报道称，上述3家航运公司的订单如果全部生效，将使得目前全球集装箱船的新船订单量达到约800万TEU，约占目前全球运营船队比例的34%。随着2020年以来集装箱船新船市场的爆发式增长，全球箱船手持订单量已经接近1000艘，此前业界普遍预计箱船市场已过巅峰，因为直到2025年，世界顶尖造船厂的绝大部分船位已被箱船等订单填满。

　　正因如此，3大航运公司仍将继续订造箱船的消息引发不少业界人士关注。受全球经济增长放缓、通胀压力增加等因素影响，集装箱运输市场今年以来持续走低，业界预计2022年全球集装箱增长仅为1.2%，而联合国今年11月发布的一份新报告显示，预计明年集装箱增长率也仅有1.9%。业界人士认为，在预计需求增长疲软的情况下，业界已开始担忧如何消化未来几年将交付的创纪录的集装箱船。

　　而在超大型箱船大单将至的同时，支线箱船市场也传来了将出现新订单的消息。据贸易风报道，法国Zephyr & Boree公司正在就10艘1000TEU支线箱船订单与韩国造船海洋旗下现代尾浦造船进行谈判，该型船将采用甲醇混合动力，并装配风帆装置，预计2025年开始交付。