12月11日上午，由海南创远海运有限公司投资建造，国内首艘15500吨级LNG柴油双燃料双规范沿海散货船“创新11”轮，在扬州龙和造船有限公司顺利吉水，标志着海南创远在响应国家双碳战略上又迈出了坚实的一步。

　　同日，由武汉创新江海运输有限公司、海南创远海运有限公司、扬州龙和造船有限公司共同举办的“高质量发展船舶”论坛胜利召开。

　　通过对航运市场发展趋势的研判，2016年武汉创新江海运输有限公司(同为海南创远海运有限公司股东构架)在全国率先设计研发并建造四艘13800吨级LNG-ready柴油双燃料双规范散货船，于2018年底开始陆续投入运营。

　　随着国内大功率LNG供气系统和供应体系的逐步成熟，此次吉水的15500吨级“创新11”轮从船舶主尺度、型线、动力推进系统和结构轻量化等方面进行了优化设计，将此前LNG-ready实现为船舶投产即具备LNG柴油双燃料的实船应用。

　　据介绍，“创新11”轮总长143米，型宽20.6米，型深10.8米，设计吃水8米，参考载货量15000吨，设计舱容19727.6立方，设计航速11.9节。该船为双底双壳结构，三个货舱，采用液压舱盖设计，航区为国内近海，入CCS级。

　　拟安装处于研发阶段的智能航行感知系统，届时将是国内率先安装该系统的沿海、长江的江海通航散货船，将为船舶智能航行技术提供应用场景，推动船舶在江海直达通航环境感知认知能力实船的应用和提升。

　　伴随近几年国家密集出台一系列发展和支持绿色智能船舶的政策，特别是今年9月27日，工业信息化部、发改委、财政部、生态环境部和交通运输部五部委联合发布了加快内河船舶绿色智能发展的实施意见。

　　武汉创新江海运输有限公司通过多年来在绿色智能船型上的研究探索，借此次“创新11”轮吉水的契机，召开“高质量发展船舶”论坛，通过线上和线下形式，特邀国能远海航运有限公司、交通运输部水运科学研究院、浙苏皖地区的船东协会和港航单位，以及柴油机、齿轮箱、LNG供气系统等国内知名船配厂商共170多家企业210人参加。论坛为航运业各方朋友搭建沟通与合作的桥梁，共同分析绿色智能船舶发展趋势，分享船舶智慧发展的经验和建议。

　　武汉创新江海运输有限公司和海南创远海运有限公司董事长袁厚安为吉水活动和论坛致答谢辞。他表示，未来将不断通过理念创新和技术创新，完善LNG柴油双燃料船运营管理经验，并联合国内知名船研所和发动机等船配厂商，大力发展清洁能源船舶的研发建造项目，力争早日推出纯LNG动力大型江海直达船型，助力长江经济带绿色智能发展。

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