今年的欧洲能源危机助长了国际天然气的需求，液化天然气(LNG)运费飙涨，运输船需求旺盛。中国造船厂乘上了这一东风，取得了订单的历史性突破。

　　美东时间12月12日周一，媒体报道援引Clarksons Research的数据称，今年初以来，三家中国造船厂拿下全球将近30%的LNG新船订单，在韩国长期称霸的这一业务领域占据了一席之地。

　　Clarksons统计，今年初以来，全球LNG新船订单合计163搜，其中中国造船厂赢得45艘船的订单，据估算价值合计98亿美元，约为去年国内船厂订单价值的五倍。

　　Clarksons数据显示，截至今年11月末，中国船厂的LNG运输船订单达到66艘，占全球约600亿美元LNG运输船订单总价值的21%。而在全球现有运行的LNG运输船之中，中国制造的船只仅占9%。

　　媒体认为，中国迅速杀入LNG运输船市场正逢传统的这类船只建造大国韩国的船厂被预订一空，海内外的船东纷纷转向中国的船厂购买。

　　公开资料显示，在今年以前，中国只有沪东中华造船(集团)有限公司一家船厂有能力承接大型LNG运输船订单，并实现批量交付。上述媒体提到，今年中国船厂的LNG新船订单之中，75%都是沪东中华的订单。

　　值得一提的是，今年以来，国内其他一些船企实现了大型LNG运输船订单的零突破。

　　10月末，扬子江船业集团宣布，与欧洲船东签订2艘175000立方米LNG运输船建造合同，这是扬子江船业首次承接的大型LNG船订单，该公司成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。

　　中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司10月还联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services，签订了2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，成为国内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG运输船的船厂。

　　中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司也首次承接了大型LNG运输船订单。据本月稍早的经济参考报报道，大船集团营销部副部长付玮表示，目前大船集团手持4艘LNG运输船订单，容量均为17.5万立方米，同时仍有10多艘在谈订单。

　　中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博对经济参考报表示：“此前中国只有沪东中华一家可以与韩国三家船厂竞争，有些‘势单力薄’。今年江南造船厂等船企成功拿到订单，对中国造船业在大型LNG运输船领域实现产能提升具有重要意义，在LNG运输船市场火热的当下，有助于中国船舶工业承接更多订单。”

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