据经纪人和现金买家报告，在2022年最后一周有五艘散货船和一艘集装箱船被出售用于拆解。

Zodiac Maritime控制的海岬型散货船“Cape Osprey”轮（17.3万载重吨、建于1999年）是其中之一，该船在阿朗被出售用于绿色回收，价格为530美元/LDT，即1090万美元。

干散货市场的低迷促使船东调整老旧散货船船队，为南亚船舶回收商提供了一个急需的机会，在乏善可陈的一年行将结束时收购吨位。

据新加坡船舶经纪公司Star Asia Shipbroking称，巴基斯坦的船舶回收商抢购了几艘散货船。

中国福建船东Zhenglian Shipping旗下69,300载重吨散货船“Jin Hang Zheng Lian ”轮（建于1990年）以535美元/LDT的价格售出，按加达尼交付价计算为 510 万美元。

在伯利兹注册的Jamila Shipping的散货船“Jamila”轮（46,600载重吨、建于1995年）以511美元/LDT的价格售出，按加达尼交付价计算为 400万美元。

孟加拉的船舶回收商将有机会回收民生金融租赁旗下的48300载重吨散货船“Chang Fa Hai”（建于 1989 年），该船通过香港中介机构以500美元美元/LDT，即510万美元的价格出售给现金买家。

此外，现金买家Wirana报告称，福州Xinjiahong Shipping在印尼巴淡港以500美元/LDT的价格出售轮其45,600载重吨的散货船“Hong De”轮（1996年建造）。这个价格包括了船上足够的燃料，用于向印度次大陆交货的航程。

虽然散货船在本周的拆解交易中占主导地位，但集装箱船的交易仍然源源不断，据报道，Euroseas控制的5610TEU “Akinada Bridge”（建于2001年）以596美元/LDT，或1450万美元的价格出售给印度回收商。该船AIS显示，正在从印度尼西亚前往阿朗的途中，计划于1月5日抵达。