2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量这几项指标，在国际市场份额均保持世界第一，有6家造船企业进入全球造船完工量和手持订单量的前10强。2023年新年伊始，各家造船厂就开始紧锣密鼓推进生产。

　　1月28日，在上海长兴岛的沪东中华造船厂内，整个厂区已经开始正常的生产作业，负责船体结构钢焊接的产线也开始了全速运转。2022年全年，沪东中华造船厂承接LNG运输船订单达到了38艘，位居世界第二。面对着数量庞大的订单，新年伊始，整个厂区都是一片繁忙的景象。

　　日均焊接800米，是整条产线提出的新标准。为了将原本的760米的日均焊接量提升40米，工人将场地重新规划，保证了钢板吊装到焊接不走回头路。

　　巨大的船坞内，一条LNG船已经完成了分段建造和搭载。而为了提高船坞的利用率，在这间船坞里还同时进行着另一条LNG船船舱的分段建造。不远处的码头上，两条LNG船已经基本建成，并将于2月和3月分别交付，每个环节的提速，使得LNG船的交付时间比计划提前近30天。

　　中国船舶沪东中华总装二部部长 黄华兵：因为我们在2024年、2025年，年产要达到10艘船。我们部门也自我加压，希望今年所有的船舶都能够有所提前，这样为我们明后年更多的交船任务，能够打下一个好的基础。

　　与长兴岛沪东中华船厂隔江相望的是上海浦东的外高桥造船厂。船坞内正在进行着首艘国产邮轮的内部装修工作。记者了解到，为了能赶上7月的试航时间。整个春节期间，生产工作也并未停止。

　　中国船舶外高桥造船邮轮内装部工程二室建造管理 师浩翔：我们在春节期间组织了赶工加班，基本上保留了50%左右的劳动力在连续施工作业，另外在2月的整个这个过程中，不仅要做到100%的返工，还需要有人力的更多投入，要人力有所上涨。

　　在厂区内的电子屏上，显示着船舶出坞的倒计时。数字的变化不仅展现着分秒必争的决心，也描绘着数千名工人夜以继日的努力。接单、开工、出坞、试航一个个环节紧密衔接，机器轰鸣、焊花四溅，中国造船业在新年跑出“加速度”。

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