韩国船公司HMM 已向现代三湖重工和HJSC(HJ Shipbuilding & Construction原韩进重工)造船厂订购9艘9000TEU甲醇燃料集装箱船，订单总价值为1.41万亿韩元(约合11.2亿美元)，并使用现代公司的甲醇为这些船提供燃料。

　　该笔订单由现代三湖重工建造七艘、HJSC建造两艘，将于2025年至2027年交付。HMM表示，届时这些船只将部署在南美、印度和北美航线上，重点是釜山和美国主要港口之间的绿色航运走廊。HMM还与European Energy、PTTEP、Hyundai Corporation等5家国内外企业签署了甲醇生产供应谅解备忘录。船级社DNV的分析显示，对于新造船订单，甲醇是仅次于液化天然气第二受欢迎的替代燃料，去年订造了35艘，目前总数达到82艘。业界认为2023年将是甲醇逐步成为航运主要替代燃料的一年。

　　HMM的一位发言人在去年12月表示，其正在增加运力，并解释说：“HMM正在根据其中长期战略考虑一系列选择，其中包括到2026年将船队运力从82万TEU增加到120万TEU。”

　　在2021/22年度马士基从HJSC(HJ Shipbuilding & Construction原韩进重工)造船厂订购18艘16,000-17,000TEU船舶后，甲醇动力船舶的发展如滚雪球般迅速发展。

　　本月，除了HMM之外，据悉另一家航运公司达飞轮船也向现代三湖重工下了一份20.5亿美元的订单，订购12艘1.3万标箱的甲醇燃料船舶。HMM总裁兼首席执行官Kim Kyung Bae表示：“面对全球市场日益激烈的竞争，我们将继续努力支持全球社会更广泛地向碳中和过渡，同时加强我们未来能力的基本水平。”