重大件运输船正利用一些在环保法规上的优势，抢走了一些直线型集装箱船舶的货物，有船东开始表达不满。重大件运输船的“特权”从2023年1月1日起，所有船舶都必须计算其现有船舶达到的能效指数(attained EEXI)，以衡量其能效，并开始收集数据以报告其年度营运碳强度指标(CII)和CII评级。涵盖的船舶包括：散装货船、液化气船、油船、集装箱船、杂货船、冷藏货船、组合船、液化天然气船、滚装货船、滚装客船、邮轮客船。

　　如上，我们看到实际上杂货船是包含在内的，但另根据附则VI 2.2.15，杂货船(General cargo ship)不包括heavy load carrier(重大件运输船)。另根据一份国际船级社协会IACS的后续指南文件，包括重载甲板船、半潜船、重吊多用途船、大型项目运输船等(在满足相应的限定条件下)都被视为heavy load carrier(重大件运输船)。

　　这意味着在最新的IMO有关碳排放环保法规下，这些重大件运输船是享有“特权”的。抢走一部分集装箱生意，集装箱船东不满意近日，希腊集装箱船东公司Contships就不满的表示，一些租船人就在利用这个法规上的“漏洞”租用重吊船/重大件运输船运输集装箱。