近期，孟加拉最大集装箱港口吉大港(Chittagong Port)出台了一则新的箱子重量限制规范――从2月10日起，一个集装箱(包括20尺和40尺柜)最多可装载30.48吨货物。“针对20英尺和40英尺集装箱，吉大港接受最大毛重(包括集装箱在内的总重量)为30,480千克的分类、装载和评级标准。”吉大港港务局(CPA)办公室通告称。

　　但是针对超重，吉大港港务局不会提供任何设施来处理超过ISO规定重量限制的集装箱。在这种情况下，相关的船务代理/MLO将自行承担费用、风险和责任做出必要的安排，并且应在此类集装箱抵达之前获得CPA的许可。此前，吉大港规定一个20英尺(TEU)集装箱最多可装载24吨货物，一个40英尺(FEU)集装箱最多可处理30.48吨货物。此次将20英尺集装箱装载的货物重量限制提高了6.48吨。

　　除了这一限重新规外，吉大港的另一规定还导致近期停靠吉大港的外国集装箱船在港口装卸集装箱之前面临长期延误。

　　根据 2019 年孟加拉国国旗船舶保护法和最近实施的规则，国内船舶在运载集装箱进出吉大港时享有优先权。

　　外国船舶只有在没有当地船舶在场的情况下才能载运孟加拉国货物，否则必须在装卸货物前15天向孟加拉国商船海事办公室申请豁免证书。

　　豁免申请提交给孟加拉国航运公司和孟加拉国远洋船东协会(BOGSOA)，这两家公司都经营集装箱船和散货船，以证明他们不反对外国船舶装卸货物。海事办公室随后向外国船只签发豁免证书。每次访问孟加拉国都必须申请。

　　然而，有人抱怨说，许多证书――本应在申请后 72 小时内提供――现在却需要一周多的时间，造成延误。

　　航运贸易官员称，随着进出孟加拉国的货运量下降，该国自己的航运公司的货物减少，因此现在正在与外国航运公司谈判，通过延迟证书的方式接收部分货物。

　　最近，HMM、Cosco、SeaCon Shipping 和 Far Shipping 都受到豁免延迟的影响。

　　孟加拉国航运代理协会主席赛义德・穆罕默德・阿里夫表示，他收到了一些协会成员的投诉，称他们没有及时获得豁免证书，并表示：“我将把这个问题提交给航运部高层。”

　　BOGSOA 总裁阿扎姆・J・乔杜里 (Azam J Chowdhury) 承认存在延误，并表示他的组织将与海事办公室合作，寻找加快这一进程的方法。

　　商业海事办公室首席官员萨比尔・马哈茂德上尉表示，他不会让 BOGSOA 推迟豁免证书的签发。

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