9月13日凌晨1时， 沪东中华造船PULNG4号船顺利完成在崇明大东船坞内的相关作业后出坞。

该船入坞后，总装二部、涂装一部合理安排作业，确保安全、顺利完成该船外板油漆作业。各项缺陷消除和低温再液化系统的调试工作有序推进，保障了调试提交工作正常进行。

9月13日晚， 沪东中华YAMAL LNG项目首制船顺利实现艉甲板接通。

总装二部早策划，充分做好快速搭载准备工作，突破常规，大胆创新，制定了强度试验提前至半船阶段在船坞内完成的方案并成功实施。四个货舱所有结构性、平整度、密性都已结束，机舱四甲板甲板以下结构性作业结束，三甲板以下装焊基本结束。

总装二部干部职工将再接再厉，确保该船主甲板按计划顺利接通。

9月14日，沪东中华13500箱4号船经过4天试航，返回长兴造船3号码头。

为了确保试航顺利，机装调试部提前做了充足的准备工作。试航前完成了大部分系泊试验项目、意见和改单，还把试航中要试验的系统全部操作一遍。

调试技术室和作业三区通力协作，争分夺秒推进试航项目。用大项目穿插小项目的方式，将不同工况下能兼顾的项目并行开展，保证了每个项目衔接紧密、高效，为试航节约了大量的时间。

在公司各部门紧密配合下，9月15日凌晨，沪东中华总装二部完成了49000吨化学品船首制船轴舵系照光及整体艉管环氧浇筑工作。

面临建造经验不足、难度大、周期紧、劳动力紧张等多种难题，总装二部管理、技术、施工人员通过积极开拓新技术、新工艺和开展劳动竞赛等方式方法，确保了该船各项建造任务有序推进。49000吨化学品船采用悬挂舵和整体艉管浇筑设计，对于艉部区域船体精度控制要求较高，总装二部提前思考建造难点，实时控制舵杆筒与艉管铸钢件相对位置，确保轴舵系照光精度可控。