根据船舶经纪商Xclusiv数据，今年迄今，二手船市场大幅降温，交易量及交易价值均下降约50%。

　　该经纪商在最新的周报中表示：“全球经济正屏住呼吸，因为硅谷银行和签名银行在三天内相继倒闭。美国当局上周日起加紧安抚市场对该国金融体系健康状况不佳的担忧，承诺全面保护所有储户的资金，同时为任何现金紧缺的银行提供更宽松的短期贷款条件。美国当局此举旨在加强市场对银行业的信心，避免任何溢出效应。而事实上，两家银行的崩溃将如何、多长时间内影响经济，以及是否会对航运业和金融业产生后遗症，还有待观察。”

　　“回到航运业，二手船交易市场仍在努力在 2023 年内站稳脚跟，因为与去年同期相比，二手船交易的数量和价值均下降了约50%。数据显示，2023年迄今共发生240笔二手船交易，价值为70亿美元，而2022年同期交易数量和价值分别为485笔和价值135亿美元。”

　　Xclusiv称：“散货船和油轮二手船交易方面，散货船交易量同比下降48%，油轮下降38%。然而，2023年至今，油轮二手船交易价值同比增长14%，从31亿美元到35.4亿美元，这反映了油轮运费市场的坚挺和船舶价值的升值。在散货船方面，对船舶的需求是供应的三倍。60%的可售船舶为超灵便型和灵便型船，60%的船舶船龄为11-15年。买家对船舶的需求相当大，还有其他各方试图从市场下跌中获利。”

　　“灵便型船、超灵便型船、巴拿马型船和Kamsarmax型船收到了大部分询盘，多数买家正在寻找船龄在6-20年之间的船只。最受欢迎的船舶是年龄在11-15岁以及6-10岁之间的Kamsarmax、灵便型船、超灵便型船。在油轮市场上，买家主要被船龄在11-20岁之间的船舶所吸引。值得注意的是，市场对老旧船舶的兴趣很大，特别是VLCC，我们观察到近一半的咨询是关于船龄超过20年的老船。大约一半的咨询涉及化学品和小型油轮(低于30,000载重吨)，另外25%的咨询涉及MR1和MR2油轮。从卖方的角度看，船舶供应受到限制;整个供应量的65%以上是船龄在11至20年之间的船舶。根据船舶尺寸，超过一半的待售船舶是小型&化学品油轮(小于30,000载重吨)，重要的是要注意，不到10%的咨询是关于VLCC和苏伊士型船。”

　　"干散货船现货价格已回升至五位数，海岬型、巴拿马型和灵便型船价格触及2022年12月中/下旬以来的水平，超灵便型船已恢复到22年11月中的价格，后续市场迹象是积极的，特别是对小型船舶。据分析师称，尽管大雨推迟了巴西的大豆收成，2023年前2个月的出口量同比下降了31%，但由于巴西的收成有望创下新高，预计未来几个月该国的出口量将大幅增加，今年大豆收成将达到1.529亿吨，与2022年相比增长21.8%。尽管中国宣布了几十年来最低的GDP增长目标，但似乎又回到了游戏中。在2023年前2个月，中国的煤炭进口量与一年前相比飙升了71%，达到6064万吨，公用事业部门正在重建库存，以满足更高的需求。”Xclusiv总结道。