3月22日，东方海外国际(简称东方海外)公布2022年全年业绩。

　　报告期内，东方海外收入同比增长17.8%至198.20亿美元;实现息税前利润(EBIT)100.89亿美元;

　　股东应占溢利同比增长39.8%至99.65亿美元，创历史新高;营运现金流112.53亿美元。

　　2022年，东方海外实现载货量712.9万标箱，集装箱运输及物流业务EBIT为101亿美元，上年同期为73.87亿美元，同比增长36.7%。

　　东方海外表示：

　　“2022年实现的利润和现金流使我们处于有利的地位，不仅可以为我们审慎合理的持续发展提供资金，

　　为我们在信息技术和行业数字化方面的投资提供支持，而且进一步夯实了本已稳健的资产负债表，

　　使我们能够抵御周期性市场的挑战，并能够为股东提供富有吸引力的回报。”

　　该公司还强调，旗下物流业务东方海外物流，在2022年表现卓越。

　　物流和集装箱运输的通力合作，成为为客户提供更多端到端服务的关键动力。

　　东方海外表示，与中远海运集团其他成员的合作，在效率、成本节约和以更具规模的全球网络服务客户方面，给予了东方海外更多支持和提升。

　　展望未来，该公司预计，2023年上半年市场不会有重大变化，未来转机主要取决于多重宏观经济因素，以及供需增长的相对变化情况。

　　“唯一可以肯定的是，前路充满挑战。”

　　东方海外认为，当前运价下降趋势似乎已开始回稳，虽然可以合理预计，

　　春节后两三个月的季节性淡季期间，运价偶尔会有进一步下降，

　　但即期运价周变动情况不再像2022年下半年那样剧烈，一些航线的载货率也出现明显的好转迹象。

　　不过，行业整体环境很难在2023年上半年发生实质性变化。

　　其进一步称：

　　“2023年和2024年，就算经济形势好于预期，新船的大量交付也将进一步增加运力，

　　虽然确实存在一些缓解供给增加的方法，如增加船舶报废数量、实行新环境法规，

　　但这都需要时间，因此，最早也要到2023年下半年，抗衡效果才会有所体现。

　　2023年上半年，航运公司可能会根据客户要求，审视预期需求水平，重新调整服务。”