“现在，港内集卡一台车一小时能接收3-4条指令，跟前几年忙的时候比，差别不大。”招商局港口(00144.HK)相关负责人告诉财联社记者。

　　近日，在招商局港口旗下深圳西部港区的妈湾港，记者看到，外集卡与内集卡(包括无人集卡)来来往往，穿梭不停。虽是阴天，妈湾港蓝红两色的自动化桥吊仍格外显眼。桥吊的“爪子”起起落落，就像在抓娃娃似的，将一个又一个集装箱抓起放下。

　　眼前景象与此前空箱堆港的“描述”已大不一样。就此，财联社记者从多家港口企业处了解到，3月以来，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。

　　“从我们深西码头，乃至其他同行业的码头来看，3月份以来，港口作业量基本恢复到了正常情况。部分码头进闸重箱量可能还高出了去年的平均水平，3月份回升比较明显。”招商局港口董事总经理徐颂告诉财联社记者。

　　据悉，深西码头的空箱水平高点在今年2月份，此后空箱堆存量便逐步回落。而多家港口企业的一季度数据也好于去年同期。有业内人士预计，外贸行情有望在三季度进一步回暖。

　　在妈湾港，记者了解到，该码头空箱堆存量已在减少，仅小部分区域堆存了空箱，其余场桥作业区域堆放的都是重箱。招商局港口相关负责人表示，目前深西港区空箱堆存面积共有80万平方米，占堆箱面积的30%。

　　记者4月3日查询船讯网，将船舶类型筛选为集装箱，看到深西码头区域靠泊的集装箱船较多，锚地上也有船在待泊。“由此看来，业务量(的确)在慢慢恢复。”有分析人士向财联社记者表示。

　　据悉，深西港区的货源地主要为珠三角地区。目前，从港区出口的集装箱货物品类涵盖家具、家电、水果、日用品等，运往欧美、地中海、中东、东南亚等地。

　　华南地区一港口的相关负责人向财联社记者透露：“我们港区2月底作业量就逐步起来了。3月份前两周的作业量，已稳定(并)和去年同期差不多。目前，通过我们港口出口的货物，大多发往东南亚、非洲。”

　　记者还从广州港(601228.SH)处获悉，广州港新沙公司一季度外贸集装箱卸船量同比增长11.2%。

　　青岛港(601298.SH)方面，有知情人士告诉财联社记者，目前港口作业量正在恢复，但彻底恢复仍需要时间。

　　宁波港(601018.SH)的有关负责人也对财联社记者表示，近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。截至目前的已披露统计数据显示：宁波舟山港港内堆存空箱量约41万标准箱左右，较3月初的47万标准箱下降了约6万标准箱。

　　“根据集装箱可用指数CAX，上海港、青岛港(的空箱)显然已过今年峰值，目前两港指数已有所回落，且没有进一步增加的势头。整体来看，国内集装箱供大于求的情况正逐步改善。”上海国际航运研究中心首席信息官徐凯对财联社记者表示。

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