政策收紧+缺乏资金 南亚拆船市场陷入困境

拆船市场  2023-04-25 09:10:43  来源:航运界  阅读:73

  据外媒报道,由于孟加拉国和巴基斯坦的主要拆船机构缺乏资金,拆船市场再次陷入困境。去年夏天,孟加拉国央行收紧了向废钢买家发放信用证的标准,令市场受到冲击。而在今年1月,巴基斯坦也受到了类似限制的影响。

  克拉克森表示,外汇和开信用证的限制一直都是孟加拉国的难题。根据孟加拉国中央银行外汇管理的有关规定,除特殊情况外,进出口的对外支付一般都必须采用银行信用证的方式,即便是100万美元以下的采购也要受到限制。但据业内人士透露,孟加拉国商业银行的信誉普遍较差,许多开证行都是违规操作,在外贸公司对孟加拉国出口的业务中,经常发生信用证正常交单下不按时付款的情况,从而导致人财两失的情况。

  据克拉克森介绍,近期有几艘船抵达了Chattogram锚地,目前正处于闲置状态,等待信用证的开立。该机构指出,受市场情绪的影响,部分买家仅愿意提供较低的报价。同时,随着斋月的结束,希望在几周后,孟加拉国的拆船机构能够重新燃起兴趣,并提高价格水平。

  不过,在拆船活动放缓、孟加拉国和巴基斯坦融资方面存在困难的情况下,印度拆船市场保持了稳定。位于迪拜的全球最大现金买家Global Marketing Systems(GMS)表示,随着价格、需求和市场情绪的回落,主要拆船机构陷入了“低迷”。

  据悉,孟加拉国和巴基斯坦需要经过漫长的审批程序才能开立新信用证。GMS将运力短缺归因于散货船市场和集装箱船市场不断向好的态势。并指出,钢板价格的波动无法挽救拆船机构的“糟糕”局面,大多数新买家持观望态度,希望根据斋月后市场的开放情况再进行报价,这注定会是一个漫长而痛苦的等待过程。

  据外媒报道,阿联酋的Allied Marine Services日前将其旗下7.47万载重吨的巴拿马型散货船“Lily Breeze”号(建于1988年)出售给孟加拉国,暂未披露出售价格。

  拆船经纪人Ed McIlvaney指出,目前,波罗的海航运交易所(Baltic Exchange)已经恢复了对孟加拉国的拆船价格评估,但由于巴基斯坦仍然存在不确定性,暂不进行评估。该机构数据显示,3万轻吨(Ldt)及以上的油轮的拆船价格为578美元/轻吨,2万轻吨及以上的散货船的拆船价格为570美元/轻吨。

  市场参与者认为,2023年将是再平衡的一年,拆船价格趋势取决于孟加拉国和巴基斯坦未来是否会放宽采购限制,预计拆船价格将在今年回到疫情前水平。同时,中国疫情防控措施的放松也增加了市场的乐观情绪,相关产业将呈现恢复增长态势。

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