当前,马士基和CMA CGM分别是按运力计算的全球第二大和第三大班轮运营商,他们正在就在其船队中增加更多甲醇动力船舶进行谈判。

　　根据行业专家Alphaliner 的最新报告,据说马士基正在与远东船厂治谈一系列运力在7,000至8,000 TEU之间的10艘甲醇动力船。

　　据称,CMA CGM 也正在考虑订购10艘运力为4,000 TEU的甲醇燃料动力船。

　　两家集装箱运输巨头都在大力支持甲醇燃料。

　　马士基于2021年订购了第一艘甲醇燃料船。

　　CMA CGM 的甲醇动力船订单目前是两者中较大的,共有24艘船,总运力为336,000 TEU。

　　马士基是第一家支持替代燃料的主要集装箱运输商,其订单簿上有19艘甲醇动力船,总运力为296100标准箱。

　　马士基的第一艘甲醇动力船最近下水,预计将于今年晚些时候投入使用。