二手船与新造船价格比持续高企

船市动态  2023-05-10 16:18:59  来源:中国远洋海运e刊  阅读:91

  几周前,Höegh LNG以略高于1.84亿美元的价格从Cool Company Ltd(CoolCo)手中购得10年船龄的15.5万立方米LNG运输船Golar Seal轮。加上即将到来的第二次大检,买家支付的打包价达到1.9亿美元左右。其价格与当前新造船价格之比达到新高。但这笔交易价格当属个案。

  首先,尽管Höegh透露很快将船只投入运营,但在欧洲能源安全问题日趋紧张和LNG进口增加的背景下,该公司正在扩大其浮动储存和再气化装置(FSRU)业务。Höegh去年在德国签署了2份为期10年的FSRU协议。

  其次,自2022年初以来,LNG新造船价格大幅上涨,部分原因是对航运和FSRU码头需求的增加,但主要原因是现有的可建造LNG运输船的船台在未来3年内几乎全部被预订一空。如今,大受欢迎的17.4万立方米大型LNG船的新造船价格在2.55亿~2.6亿美元左右。

  克拉克森刚刚公布了在使用年限为25年的情况下,在3种主要船型中5年船龄的二手船与新造船的价格之比。

  分析师估计,5年船龄的1700 TEU集装箱船在2021年底的价格达到一艘新船的160%以上,目前仍在120%左右。这主要是受到创纪录的集装箱运费和吨位供应紧张的影响,2021年二手箱船价格飙升。

  而5年船龄的阿芙拉型油轮如今的价格可能相当于一艘新船价格的95%左右。该分析师表示,6250万美元的二手油船价格已接近6500万美元的新船水平。12个月以来,油轮盈利能力创历史最佳,近期船台供应相对短缺,市场青睐二手船交易市场。

  在干散货船板块,5年前建造的好望角型船售价5450万美元,接近新船的90%。克拉克森表示,这反映了看涨的市场情绪和有限的运力供应。

  克拉克森指出,当前新旧船的价格比反映了各航运板块的良好市场情绪,这些经典的市场指标仍然值得借鉴。

  来源:Seatrade Maritime

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