近日，英国劳氏船级社(LR)、地中海航运公司(MSC)、上海船舶研究设计院(SDARI)和曼恩能源解决方案(MAN-ES)已签署一份谅解备忘录(MoU)，将联手为地中海航运设计氨双燃料集装箱船。

　　根据谅解备忘录，合作伙伴将为上海船舶研究设计院的双岛8200TEU集装箱船的变体设计制定技术规范和相关设计文件，该船将入级劳氏船级社。此举意味着地中海航运能够在未来的新船订单中选择采用氨作为零碳主要动力燃料。

　　作为项目的一部分，上海船舶研究设计院将准备氨双燃料船舶的规格和设计文件;劳氏船级社负责验证该设计是否符合与使用氨作为船用燃料有关的安全标准和规则;MAN-ES将提供发动机设计、氨燃料供应和减排系统数据。

　　目前，氨越来越被视为支持海运业能源转型的最有前途的替代燃料之一，氨在燃烧时不排放二氧化碳，其稳定性和相对合理的能量体积比为长距离运输创造了机会。

　　劳氏船级社表示：“很高兴与MSC、SDARI和MAN-ES共同加入具有里程碑意义的新型氨双燃料集装箱船设计项目，氨作为船用燃料在集装箱船领域的应用将对我们行业实现IMO制定的减排目标至关重要，这种跨供应链的合作标志着海运业能源转型的重要一步。”

　　地中海航运表示：“船舶运营商、船舶设计师、船级社和发动机制造商之间的积极合作从未如此重要。地中海航运很高兴参与这个项目，以评估是否可以安全地将氨作为船用燃料以及对船舶运营的影响。”

　　上海船舶研究设计院表示：“该项目对于帮助评估使用氨动力的风险和机会以及在整个海运供应链中分享这些经验至关重要。”

　　曼恩能源解决方案表示：“为了按时实现我们行业的脱碳目标，我们需要密切关注所有燃料解决方案。作为与MSC、SDARI、LR的谅解备忘录的一部分，符合公司的战略目标，即为我们可信赖的合作伙伴提供脱碳解决方案，并巩固行业对减排的承诺。”