从美西当地时间周五开始，由于代表码头工人利益的工会在与港口管理层谈判失败，导致工会工人罢工，包括洛杉矶、奥克兰在内的部分美西码头已经开始陷入停摆!

　　据CNBC报道称：在与港口管理层的谈判破裂后，由于工会工人缺勤(no show)，美国西海岸的港口正在关闭!

　　由于码头运营劳动力不足(工会不安排工人到岗)，奥克兰港于周五上午关闭，预计这一停工将至少持续到周六。

　　一位知情人士告诉CNBC，由于缺乏足够的劳动力，工人们在与港口管理层的合同谈判中抗议工资谈判，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸!

　　奥克兰港发言人罗伯特・伯纳多(Robert Bernardo)说，截至周五早班，奥克兰港的两个海运码头――最大的SSA码头和TraPac――已经关闭。

　　虽然工人采取的行动不是正式的罢工，但该消息人士告诉CNBC，由于工会工人拒绝报告任务，预计将在其他西海岸港口停工。

　　据报道，洛杉矶港口枢纽也停止了作业，包括Fenix Marine、APL码头，以及Hueneme港(Port of Hueneme)。目前各大码头情况仍然不稳定，洛杉矶的卡车司机被拒之门外!

　　在美国码头工会ILWU的一份新闻稿中，主席威利・亚当斯(Willie Adams)表示，谈判“没有破裂”，并补充说，“我们不会接受一个不承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲的经济方案，这些努力和牺牲使航运业获得了创纪录的利润。”

　　此次停工正值西海岸港口的活动再次回升之际。此前，由于对不稳定的劳工形势的担忧，东海岸港口的吞吐量有所下降。在奥克兰港，集装箱总量连续两个月增长，港口官员对上涨持乐观态度。它是全美第八大港口，进口货物包括从澳大利亚进口葡萄酒和肉类、从韩国进口铝、以及从中国进口服装、电子产品和家具。

　　奥克兰港海事总监Bryan Brandes表示：“鉴于过去几个月我们在业务上看到的增长，我们对2023年下半年通过奥克兰的货物数量更加强劲持乐观态度。”“我们还预计，在未来几个月里，奥克兰港将提供更多的海运服务。”

　　农业运输联盟(AgTC)执行董事Peter Friedmann表示：“奥克兰是美国农产品出口商的一个大港口。“每个周五都是农产品出口最为重要的作业时间。”

　　过去一年，港口和工会一直在进行合同谈判，给港口运营增加了压力。

　　4月20日，代表港口的太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)和国际码头和仓库联盟(ILWU)宣布，他们就某些关键问题达成了暂定协议，但没有透露更多信息。

　　熟悉谈判过程的人士当时告诉CNBC，这代表着“重大进展”。此前的协议包括保持健康福利。但仍需解决的已知问题包括工资，以及安全、自动化和养老金福利。

　　代表港口管理的PMA在推特上发表声明称，ILWU周五的活动是“协调一致的、破坏性的罢工行动”。

　　ILWU周五发表声明称，在与港口管理部门正在进行的“艰苦斗争”中，普通工人承担了“表达他们不满”的责任。ILWU表示，港口的货运工人“仍在工作”，但港口消息人士告诉CNBC，港口总体上没有足够的工人继续运营。ILWU的声明没有具体提到工资，但提到了“基本要求”，包括健康和安全，以及海运公司和码头运营商在过去两年中获得的5000亿美元利润。

　　上一次在奥克兰港口停工是在11月初，当时数百名职员因工资纠纷而辞职。

　　任何集装箱码头的关闭都会带来连锁反应，包括影响卡车司机提货和卸货。

　　卡车司机还因加州AB 5法案将卡车司机归类为员工而停工，停工持续了5天，但花了两个月的时间才得以解决。ILWU没有越过那条纠察线。

　　在奥克兰港，每天有超过2100辆卡车通过码头，但由于劳动力不足，预计到周六都不会有卡车通过。

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