今年3月份，中国船企新船订单量超越韩国重回全球第一位置，4月份以62艘新船订单量再次荣登榜首。5月，中国船企持续发力，最终“守擂成功”。

　　克拉克森7日透露，5月份全球新船订单量为206万修正总吨(79艘)，较去年同期减少36%。其中，中国船企5月新接订单量为141万修正总吨(52艘)，以68%的市场占有率位居全球第一。韩国船企5月新接订单量为51万修正总吨(17艘)，以25%的市场占有率排名第二。

　　根据克拉克森4月公布的数据，中国船企当月新接订单量为141万修正总吨(62艘)，以76%的市场占有率位居全球第一;韩国船企新接订单量为38万修正总吨(13艘)，以20%的市场占有率排名第二。

　　今年4月和5月的数据显示，中国船企在新船订单方面“远超韩国”。对此，韩国造船业界相关人士解释称：“这是韩国船企在确保未来3年的建造量之后，有意‘筛选’高附加值订单所致。”

　　以5月末为基准，全球未完成订单量为1.1129亿修正总吨，较4月末减少了19万修正总吨。其中，中国船企未完成订单量为5113万修正总吨，占比45%;韩国船企为3910万修正总吨，占比35%。克拉克森新造船指数为170.1点，较去年同月上升了10.03点。

　　按船型划分，17.4万立方米以上的液化天然气(LNG)运输船的船价为2.59亿美元;超大型原油运输船(VLCC)的船价为1.26亿美元;超大型集装箱船的船价为2.225亿美元。