近日，希腊船东Danaos在扬子江船业集团下单订造2艘8250 TEU集装箱船。

　　与此前建造的集装箱船一样，此次建造的2艘甲醇燃料预留(methanol-ready)集装箱船将配备废气净化系统。

　　至此，Danaos在扬子江船业集团共计订购10艘配备废气净化系统的甲醇燃料预留集装箱船。

　　据悉，此次建造的2艘集装箱船单船价格约为9500万美元，远低于目前订造甲醇燃料集装箱船的价格。

　　目前，Danaos共有约7.5万TEU订单，其中包括2艘7165 TEU集装箱船和4艘8010 TEU集装箱船，前述6艘集装箱船计划于明年交付，租期至少为3年。

　　此外，Danaos在青岛扬帆船舶制造有限公司订造的2艘6014 TEU集装箱船计划分别于2024年和2025年交付。今年早些时候，另一家客户决定不生效备选订单时，Danaos获得了可用的船位，于是与该船厂签订了2艘集装箱船建造合同。

　　Danaos首席执行官John Coustas表示，对新造船的投资是“公司未来的关键”，并有助于航运行业的脱碳。

　　6月26日晚间，扬子江船业(控股)有限公司发布公告，扬子江船业集团手持订单达180艘，价值约146亿美元，继续创造中国民营船企该集团手持订单新纪录。

　　扬子江船业集团宣布接获来自马士基集团的6艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船订单。据悉，该批订单是扬子江船业集团接获的首批甲醇动力集装箱船，计划于2026年至2027年期间交付。

　　值得一提的是，达飞集团(CMA CGM)近日已6月底在扬子江船业下单订造12艘24000TEU集装箱船，使其甲醇动力集装箱船(包括预留和就绪)订单达到36艘。消息人士称，该系列双燃料集装箱船将能够使用传统船用燃料或甲醇，预计将从2026年起陆续交付。

　　扬子江船业集团接获的甲醇动力集装箱船订单订单，不仅符合扬子江船业集团支持海运业绿色船队更新趋势的努力，也证明了该集团为行业提供替代燃料解决方案的专业技术和建造能力。扬子江船业今年收获了其历史上首笔甲醇双燃料动力集装箱船建造订单，同时，这也是中国民营造船企业首次接获甲醇双燃料动力箱船订单，创造了中国造船业新的历史。

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