加拿大两个最大的太平洋港口温哥华和鲁珀特王子港星期天仍然处于停顿状态，因为港口工人工会的罢工已经超过一周。船只开始在锚地堆积，铁路运营收到影响。

　　不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)周四声称，罢工已经产生了“灾难性的经济影响”，自7月1日罢工开始以来，已有46亿美元的货物受到影响。BCMEA坚称，它已经提供了“大幅加薪”。

　　代表码头工人的加拿大国际码头与仓库工会(ILWU)反驳说，BCMEA“发起了一场针对他们自己工人的诽谤运动”。

　　美国劳工联合会主席罗布・阿什顿称，BCMEA“资助了一场肮脏的媒体活动，利用匿名消息来源有选择地向记者泄露误导性信息”，这样BCMEA的雇主就不必“从大流行后的巨额利润中拿出更多的钱给工人”。

　　BCMEA周六表示，它已经做出了额外的让步，正在等待联邦调解人的进一步指示。

　　海运公司Hapag-Lloyd周五表示，“考虑到温哥华目前的情况，船舶正在减速前往锚地”，温哥华的锚地占用率“目前为70%”。

　　该联盟的成员包括赫伯罗特、ONE、阳明和HMM，七艘集装箱船将于下周抵达温哥华。赫伯罗特警告客户注意“加拿大西部的重大和不断变化的情况”。据报道，无论是铁路还是卡车，都没有进出口服务。

　　来自MarineTraffic的船舶位置数据显示，周日有23艘商船在不列颠哥伦比亚省港口外等候:8艘集装箱船、7艘散货船和1艘普通货船在温哥华港口外等候;四艘集装箱船在鲁珀特王子港附近，另外三艘在离岸更远的地方。

　　温哥华在2022年处理了3,557,294个20英尺当量单位的集装箱货物，其中包括1,844,642个标准箱的装载进口货物。去年，鲁珀特王子港的总吞吐量为1035639个标准箱，其中包括535949个满载进口标准箱。

　　这两个加拿大港口对美国进口商很重要，因为温哥华和鲁珀特王子港的很大一部分集装箱进口货物是通过铁路运往芝加哥和其他美国目的地的。正如FreightWaves之前报道的那样，铁路运输受到严重影响，罢工结束后可能需要数周甚至数月才能恢复正常。

　　FreightWaves SONAR跟踪从温哥华到鲁珀特王子港装载的国际集装箱的铁路运输数据显示，由于罢工，7月份的货运量急剧下降。铁路公司敦促各党派和政府迅速采取行动结束罢工。

　　甚至美国的铁路运营也受到了影响，因为美国的承运人与CPKC和CN交换，美国的托运人利用温哥华和鲁珀特王子港进出口货物。

　　全国零售联合会(National Retail Federation)负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森・戈尔德(Jonathan Gold)表示:“影响温哥华和鲁珀特王子港的港口罢工不会对这里产生重大影响，但可能会影响到一些通过加拿大进口商品的美国零售商，并可能对其他港口产生潜在的连锁反应。”

　　COSCO在7月7日的一份告客户书中表示：“谈判目前暂停，等待与联邦调解人进行进一步讨论。然而，任何政府行动都可能需要5天(预计)才能颁布，另外需要2天才能让工人重返工作岗位。”

　　此外，COSCO还表示，“我们正在采取积极措施，与海运码头和铁路运营商协调，以管理船只抵达、锚地分配和内陆货物运营。我们在多伦多开设了一个新的仓库，以根据需要进行容纳。COSCO一直在密切关注谈判的进展，尽最大努力保持货流的流动性。”