在完成审查程序后，美国海军宣布斥资近7亿美元(折合人民币约50.2亿元)拆解已经退役的全球首艘核动力航空母舰“企业”号。去年，美国海军发布了关于如何处理退役航母的分析报告，在选择最佳处理方案之前启动了必要的环境分析。

　　美国海军认为，“企业”号航母需要按计划进行拆除作业，以减少闲置舰艇数量，消除为维护“企业”号处于安全配载状态相关的成本，并以环保方式处理遗留的放射性和危险废物。

　　据了解，“企业”号是美国海军第一艘核动力航空母舰，于1961年开始服役，2017年正式退役。服役期间，“企业”号一直是美国海军军事力量的象征，这不仅是因为其体型庞大，还因为该舰艇作为现代海军核心的开创性地位，包括1962年古巴导弹危机、参与早期太空计划等，它在数次重大国际事件中都发挥了作用。“企业”号退役是美国海军首次处理大型核动力舰艇，该项目将为美国海军如何处理第一代核动力航空母舰的退役问题开创先例。

　　在拆解的第一阶段，美国海军对“企业”号四个加固舱室内的八个核反应堆进行了处理，并将核燃料从反应堆中移除，但从那时起，该舰一直停靠在纽波特纽斯造船厂。目前，工人的主要任务是维护和检查航母，使其不会发生泄漏、油漆脱落等问题。

　　十多年来，美国海军一直在探索如何处理核舰队的退役问题。今年6月30日，美国海军发布了一份长达976页的报告，题为《处置退役、卸除燃料的前企业号(CVN 65)及其相关海军核反应堆厂的最终环境影响声明/海外环境影响声明》。该报告详细介绍了几种替代方案，包括继续保留该舰;利用商业船厂拆除多达三分之二的舰体，保留推进舱和核反应堆，并将其送至美国海军公共船厂――普吉特湾海军船厂(PSNS)核中间维护设施(IMF)进行最终处置。

　　据悉，该报告还提出了另一种替代方案，即由商业船厂完全拆解舰体，并将核反应堆及其相关部件打包，送至具备许可证的相关设施进行处置。根据预测，拆卸的八个去燃料核反应堆及其相关部件需要几百个小型集装箱进行运输。报告还指出了处理放射性物质的其他项目，如退役发电厂、拆解装有去燃料核反应堆的美国陆军驳船“Sturis”，以及拆解常规运输船。

　　基于五个关键因素，美国海军决定选择完全商业化方案作为首选方案。最重要的是，由于海军公共船厂的繁重工作量，与私营商业船厂签订合同是最理想的选择。美国海军的结论是，由于舰队作战节奏加快和容量不足，公共船厂面临巨大压力，其主要任务是为作战舰队提供服务。

　　报告指出：“利用商业船厂处置前企业号对美国海军有利，并允许PSNS和IMF将有限的公共船厂基础设施和劳动力优先用于现役舰队维护。”

　　其他原因集中在成本、拆船所需时间以及对环境的影响。在成本方面，考虑到如果不采取任何行动，以安全和环保方式维护该舰艇每年将花费1000万美元，拆解后预计将节省大量成本。若选择由商业船厂部分拆解，再由PSNS和IMF进行最终处置，将花费11亿至13亿美元，需要15年才能完成。美国海军预计，与私营商业船厂签订拆解合同的成本在5.54亿至6.96亿美元(折合人民币约39.7亿元至49.8亿元)之间，预计将耗时5年。

　　根据报告，商业拆解预计将耗时更短、成本更低。如果美国海军继续按计划进行拆除作业，“企业”号将从纽波特纽斯造船厂拖到弗吉尼亚州、得克萨斯州或阿拉巴马州的授权商业船厂进行拆解。美国海军负责全程管理。

　　最终报告发布后，美国海军需提供为期30天的公众咨询期。随后，美国海军将最终选定船厂，以拆解这艘历史悠久的航母。