根据英国航运相关网站引述,欧洲议会(MEP)成员通过有关清洁海运燃料新规则,这是Fit for 55 in 2030计划的一部分,这项计划是欧盟计划到2030年将温室气体排放量比1990年的水平减少至少55%,并实现航运脱碳。

　　消息指出,这项规定已于7月11日获得通过,在与欧盟理事会的谈判中,他们确保船舶须逐步减少温室气体(GHG)排放,方式是从2025年起将其使用的能源中的温室气体量(低于2020年水平)减少2%,到2025年减少80%。

　　以上规定适用于总吨位超过五千吨船舶,这些船舶原则上占二氧化碳排放量的90%。另,还包括欧盟港口内或之间船上使用的所有能源,及出发或到达港口位于欧盟境外或欧盟最外围地区航行使用的50%的能源,为大幅减少港口空气污染,自2030年起,集装箱船与客轮在停泊在欧盟主要港口码头时,将须使用岸上供电满足所有电力需求。

　　在欧洲议会议员协助下,欧盟委员会报告指出,到2031年非生物来源可再生燃料(RFNBO)的比例将低于燃料结构的1%,那么新规则设定到2034年可再生燃料使用量为2%的目标。

　　议会可持续海运燃料问题报告员Jorgen Warborn说明,新规定制定至今为止,全球最具雄心的海上运输脱碳之路,其目标是减少90%的海上二氧化碳排放,同时保护最小船东与港口免受成本与管理负担,它们使欧洲成为创造可持续燃料需求与促进创新的领先者。

　　至于可持续海运燃料的新规定,以555票获得支持,将于2025年1月1日起适用。

　　据克拉克森研究公司最新审查,今年上半年订购的新船吨位中有44%使用替代燃料。2023年前6个月获得62份订单,甲醇继续逼近液化天然气作为主流燃料的地位,后者锁定86份订单的燃料选择。绿色燃料被视为企业脱碳战略的支柱之一。为应对气候变化,并实现净零目标,欧洲议会于今年4月正式批准新的欧盟排放交易体系(ETS)法。主要是为支持航运业寻求财政支持的呼吁,以支持清洁燃料使用与促进创新。至少2000万个ETS配额(相当于目前ETS碳价格下的约20亿欧元)将分配给创新基金下的海事项目。