记者21日从天津海事法院获悉，日前，该院首次启用“船舶扣押预担保”机制，实现对涉案船舶的“即扣即放”，成功助力解决一起涉港海商纠纷案件。

　　据悉，2021年12月，一批仪器仪表设备自韩国仁川港运往天津港卸船时发现存在货损，货物保险人理赔后向船东提起海上货物运输货损代位求偿。接案后，天津海事法院第一时间赶赴现场查看货物受损情况，并开展诉前调解工作。

　　因双方对货损原因以及是否享受赔偿责任限制等存在较大争议，调解工作陷入僵局。正式诉讼前，货物保险人发现造成涉案货损的船舶计划靠泊营口鲅鱼圈港，向法院提起船舶扣押申请。

　　经法官查询了解，该轮为在中国香港注册登记的国际航行船舶，属于中国船东互保协会会员船舶，在征求扣船申请人意见后，法院立即启动“船舶扣押预担保”机制，联系中国船东互保协会向扣船申请人提供解除船舶扣押担保，并督促该船东会员接受海事法院相关诉讼文件的送达。

　　最终，扣船申请人实际取得协会出具的担保，该船东避免了船舶实际扣押而产生的滞留，案件成功以调解方式解决。

　　“‘船舶扣押预担保’机制允许担保人预先就特定船舶提供解除扣押担保函，通过对符合条件的船舶实施‘即扣即放’，使其免于实际滞留。”天津海事法院一名法官表示，此前，该院与中国船东互保协会签署了工作协作机制备忘录。

　　通过“船舶扣押预担保”机制，既高效维护了申请人的合法权益，又降低了被申请人因船舶扣押后产生的维持成本，符合海事请求人和船舶利益各方的司法新期待，有利于提高海事纠纷解决效率，保障航运业高质量发展。

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