Alphaliner的最新数据显示，今年迄今为止，丹麦航运巨头马士基(Maersk)削减船队规模的幅度超过了其他任何一家全球航运公司。

　　在2022年将船队运力减少1.4%之后，马士基在2023年上半年继续出售船舶或终止租赁，运力再次减少2.1%。

　　在前任领导人索伦・斯库(Soren Skou)的领导下，马士基曾表示，其目标是将船队规模保持在400万至440万TEU的范围内，他的继任者文森特・克拉克(Vincent Clerc)看来将继续执行这一政策。

　　然而，在过去几周，马士基的策略略有改变，Alphaliner报告称，它在租船市场回归，迅速连续修复了6艘船。

　　马士基将更多资金用于实现成为综合物流供应商的目标，而不是扩大船队规模。19个月前，马士基的竞争对手地中海航运公司(MSC)在这一战略上超过了马士基，成为全球最大的班轮运营商。

　　根据Alphaliner的数据，MSC今年继续成为增长最快的航运公司，其名义船队运力增加了12.2%，增加了560,200 teu。