今年上半年，成品油轮订单同比增长337%，手持订单量占现有船队的比例从2022年12月的5.4%飙升至2023年6月的9.3%。运费和需求大涨可能是订单激增的主要原因。

　　今年前6个月，新增的成品油轮订单量已达到890万载重吨，比2022年全年还多。

　　今年MR型和LR1型船的订单增长显著，而LR2型船的订单增幅最大，今年至今已经新增560万载重吨的LR2型订单，将该船型手持订单量推升至当前LR2型船队运力的21.6%。值得注意的是，今年新增了10艘LR1型船订单，这是2018年以来该船型首次出现新单。

　　成品油轮船队在过去10年中逐渐老化，当前平均船龄已近13年。新单增加将有助于应对该板块日益增长的市场需求，并有助于船队更新。

　　俄乌冲突和欧盟对俄成品油实施的禁令导致成品油轮需求增加，运量增多、航距变长，进而推高了运费，并增加了新船订单。

　　今年签订的新船计划在2025年和2026年交付。在此之前，供应增长有限，运费主要受需求因素的影响。

　　但今年订单猛增的趋势可能会在中期内开始放缓。国际能源署预计，石油需求将在2028年达到峰值，这将限制船队进一步增长。新订单也将更加关注老旧船队更新和温室气体减排。

　　来源：BIMCO