大量数据表明，超大型原油运输船(VLCC)的繁荣期将会延长。

　　Kepler Cheuvreux最新报告预测，到2025年，VLCC的利用率将达到创纪录的99%，这在很大程度上源于极低的新船订单量。Kepler Cheuvreux预测，今年VLCC的年平均费率将达到54650美元，并在未来几年稳步上升，到2025年将达到87500美元，届时VLCC每天将获得约70000美元的利润。除VLCC外，苏伊士型油轮的利用率也将跨入新高度，到2025年将达到98%以上。

　　Pareto Securities认为，到今年第四季度，VLCC的运价有望突破10万美元大关，并称将拥有“不断向好的潜在市场”。

　　8月3日，比利时油轮巨头Euronav公布了其有史以来在2020年与大流行相关的市场飙升之外的最佳第二季度运营业绩。该公司指出，从历史标准来看，VLCC的订单与船队比率仍然非常低，仅为1.6%，而上一次VLCC和苏伊士型油轮的第二季度运费持续高于每天40000美元的时期是2003年至2008年，当时被公认为航运业有史以来最赚钱的时期。

　　Euronav表示：“如今行业的核心基本面与之相似。2023年，全球VLCC船队的平均船龄为11年(2003年为8.2年)，苏伊士型油轮船队的平均船龄为11.1年(2003年为8.4年)。船东面临着需要对船队进行更长期调整的新规定。”

　　Jefferies的分析师在近期也谈到了油轮行业明显趋紧的平衡问题。并称，油轮船队将在2024年增长0.9%，2025年增长1.8%，均低于其贸易增长预测，导致供需平衡进一步收紧。

　　Breakwave Advisors在本周发布的一份报告中认为：“历史低位的订单量和有利的需求基本面，将加剧现货运价波动，再加上持续的地缘政治动荡，将在中期内支持运价。”