散货船航运起风了!随着北美谷物出口旺季到来，再遇上巴拿马运河枯水期，船舶降载、大排长龙，由运载谷物的巴拿马型散货船租金暴涨，14日最新报价，日租金再涨逾2%至12281美元，自7月下旬起累计涨幅逾52%，散货船东出租一艘赚一艘。

　　波罗的海干散装综合指数(BDI)14日最新报价，小涨6点至1135点，主要由中小型船上涨推动，除了巴拿马型船租金单日上涨244美元，轻便极限型船(BSI)也上涨185美元、轻便型船(BHSI)上涨165美元。近日中小型船日租起涨，除了由北美运送谷物到亚洲，也由亚洲运送钢材到北美的推动。

　　巴拿马运河管理局近日考量气候和服务的需要，最大吃水深度下调至13.41米的新规将延长到明年，意味在年底前，随着9月起北美谷物大量出货，巴拿马型船需求增加，运价可望维持相对高档。波罗的海交易所已开始反映市场预期，巴拿马型船9～12月期货报价都达到1.3万-1.4万美元。巴拿马运河干旱持续逾半年，已连续5次下调船舶吃水深度，目前下调至13.41米，船舶通过须降载，意味需要更多船舶运送。运河每日通过船舶数量调整为32艘，少于正常水位时期平均每天34-38艘船通过，船舶等待通过时间拉长，也需要更多运力。

　　由于极端气候、厄尔尼诺现象发威，许多国家都遭逢高温、旱灾，影响谷物收成，根据Clarksons最新预估，今年谷物贸易量将增至5.32亿吨，年增3.2%。另据美国农业署报告，中国进口大麦在今年将达到1200万吨，是自1995-1996年以来的高峰。我本月初宣布取消对澳大利亚大麦实施反倾销税和反补贴税措施后，已开始从该国进口大麦。知情人士称，贸易商已订购至少4船澳大利亚大麦，将在9月至10月发运。业界表示，随着我国宣布取消对澳大利亚大麦的“双反政策”开始恢复从澳洲进口大麦后，而欧洲和阿根廷的大麦船可能将缩短航程前往中东，可能会对货运需求和运费产生影响。