最新的《商业诚信公约》披露，鉴于海上反腐败行动的推进，自2021年以来，船东的运营成本从15万美元下降到2万美元，下降了86.67%。海上反腐败组织表示，案件的解决时间也从八小时缩短到一小时。

　　《商业诚信公约》以港口腐败较为突出的尼日利亚为例做了跟进分析和调查。

　　尼日利亚CBi项目主任EmmanuelBosah先生周二在尼日利亚托运人委员会与联邦竞争和消费者保护委员会合作组织的港口和航运业消费者权利和责任利益相关者宣传活动中，也表示了港口腐败度下降的成效。

　　“然而，自2021 年以来，案件4 的解决时间已降至平均1-8 小时。对于船东来说，这意味着延迟离港和处理文书工作的运营成本从每次港口停靠约150,000 美元大幅下降至20,000 美元。”

　　EmmanuelBosah在题为“港口和航运业的道德与诚信”的论文演讲中表示，海上反腐败网络运营的港口服务支持门户和服务台的形式引入，及基于技术的申诉报告机制已经授权港口用户举报腐败事件。

　　“例如，在当前的港口改革举措下，以港口服务支持门户和海上反腐败网络运营的服务台的形式引入了基于技术的申诉报告机制，使港口用户能够报告腐败事件中港口官员实时提出的要求并及时处理投诉。通过SOP 和 NPPM实现的透明度意味着港口用户现在能够要求、跟踪并确保政府服务提供商更好地遵守SOP。”

　　Emmanuel Bosah还表示，有关港口官员腐败的报道稳步下降。

　　“由于通过尼日利亚托运人理事会领导的PSSP 和帮助台及时解决投诉，港口官员腐败要求的报告从2019 年的 266起下降到 2020年的 125起，从2021年的 81 起，下降到2022 年的56 例。

　　他补充说：“申诉报告机制所建立的信心也促使船长更多地使用服务台来登记抵达前通知，他们之前认为尼日利亚是一个危险的港口国。”

　　据Emmanuel Bosah称，在服务台运行之前，案件解决通常需要7 至 10天的时间，从而为不道德的港口官员创造了违法机会，便于他们利用渴望避免此类延误带来经济负担的港口用户。

　　早些时候，尼日利亚国家安全委员会执行秘书Emmanuel Jime先生承诺将查明用户使用各种服务时面临的挑战，旨在为这些问题提供解决方案。