近期，长荣海运正在大力加码集装箱港口码头业务，投资足迹更是遍及欧、亚、美三大洲，先后在高雄港、鹿特丹港以及奥克兰港布局!

　　长荣启用台湾首座绿色码头

　　日前，长荣海运高雄港第七货柜中心举行启用典礼，长荣海运董事长张衍义、总经理谢惠全，台湾港务公司董事长李贤义等共同见证。

　　据悉，长荣与台湾港务公司签订20年租约，有二次优先续约权，是台湾地区首座绿色码头、也是台湾最大的远端遥控桥式机的自动化货柜码头，打造全球海运新枢纽，两期完工后最高年作业量650万TEU。

　　长荣海运董事长张衍义在致词中表示，为适应国际航运业发展及船舶大型化趋势，长荣海运整合了第四、第五货柜中心的业务，移往第七货柜中心作业。

　　同时，投入巨资购置各式新型自动化设备，设置环保节能设施。第七货柜中心全面投入运营后，将不会再有第四、第五货柜中心间相互拖运的需求，减少大量碳排放的同时，还将提升作业效率。

　　长荣收购鹿特丹港一码头20%股份

　　近日，长荣海运宣布购买了鹿特丹港Euromax码头20%的股权，价格为7250万欧元(约5.77亿人民币)。

　　根据Alphaliner提供的信息，长荣应该是从和记港口旗下ECT公司购买的股权，但还有待确认。

　　Euromax码头是鹿特丹港马斯平原港区1期与2期的5大集装箱码头之一，其中和记港口运营了3个码头，分别是ECT Delta 1、ECT Delta 2(原马士基马斯平原1期)和ECT Euromax。

　　直到2021年，Euromax码头的股权构成还是和记港口(65%)、中远海运港口(35%)，现在Euromax码头股权构成应该是和记港口(45%)、长荣海运(20%)、中远海运港口(17.5%)、丝路基金(17.5%)。

　　长荣在奥克兰港投资7600万美元

　　近日，荣海运旗下码头公司Everport Services，向奥克兰港注资7600万美元。不过，长荣海运以保密为由，没有透露更多信息。

　　德路里海事金融研究分析师Aditi Niranjan表示，目前，已经有许多班轮公司收购码头资产，用来实现业务多元化。

　　Aditi Niranjan进一步称：“随着多元化布局的进行，这些码头资产将有助于提高班轮公司整体业务模式的弹性。”

　　对于长荣海运近期投资码头的举动，此前也有消息人士认为：“作为中型班轮公司，长荣海运又回到了疫情之前的状态――面临着被更强竞争对手吞并的可能性，所以中型班轮公司开始警惕起来，做更加长远的打算。”