最近等待通过巴拿马运河的船舶积压情况有所缓解。

　　7月下旬以来，鉴于旱季的持续影响，巴拿马运河管理局将每天通过的船舶数量从正常情况下的36艘限制为32艘。在接下来的几个月里，将继续将最大吃水深度限制在44英尺，即13.41米。

　　由于近几个月实施的限制措施，包括减少通过和限制过境船舶的吃水深度，一场历史性的干旱阻碍了世界上最繁忙水道之一的通航而备受关注。

　　巴拿马运河管理局上周为没有预订的船舶每天额外开放了两个泊位，以帮助清理运河两端的积压船舶。与此同时，一些船舶则正在选择替代航线以避免延误。

　　根据官方数据，截至8月23日，有125艘已预订和未预订的船舶等待通过运河，低于两周前的160多艘。

　　巴拿马运河管理局在新闻稿中表示，“根据我们提供可靠和可持续服务的承诺，我们选择延长预订条件3。这使我们能够管理拥堵，并确保尚未获得预订的途中或排队的船舶仍能在有竞争力的时间内过境。需要注意的是，通过新巴拿马船闸的过境保持着每天10次的正常水平，因此这些过境没有受到该措施的影响。”

　　巴拿马运河管理局称，8月份，未预订的船舶的平均等待时间在9到11天之间。

　　尽管最近几周巴拿马的降雨加剧，但运河批准的最大吃水深度仍限制在44英尺(13.41米)，这对包括集装箱船、散货船和油轮在内的船只的重量造成了限制。

　　据分析人士透露，由于美国和亚洲之间，以及从南美到欧洲，再到中国和美国西海岸的消费品和大宗商品的延误、吃水限制和运价上涨，越来越多的船舶试图避开这条水道。

　　巴拿马运河管理局在新闻稿中对此解释称，旱季延长是一种自然现象，影响到包括巴拿马运河在内的许多地区。虽然无法控制自然，但其通过调整运营，采用适应性的方法以确保船舶的流动具有竞争力。

　　与此同时，巴拿马运河管理局相信透明度和开放式沟通是关键。通过提前告知可能影响客户运营的措施，以便他们能够做出商业决策，确保世界贸易的可持续性和连续性。

　　“对于客户而言，选择的自由至关重要。我们理解客户的选择，如果情况需要，客户暂时选择另一条航线，我们尊重并理解他们的决定。”