SM Line的母公司Samra Midas Group放弃了收购韩国旗舰集装箱运输公司HMM的计划。

　　SM集团创始人Woo Oh-hyun是第一个表明有意收购HMM的人。

　　上个月，Woo Oh-hyun面对韩国媒体采访时特别强调：“我已经72岁了，我想最后一次完成国家(韩国)航运大业。我已经收到了来自SM集团内外大量关于接手HMM的请求，我也为此准备好了高达4.5万亿韩元(约35亿美元)的收购资金!”

　　但据了解，SM集团在8月21日竞标截止时并未提交收购HMM的报价。

　　SM Line本身是SM Group在2016年收购破产的韩进海运的剩余业务后成立的。同年，在主要债权人韩国开发银行(KDB)以债转股之后，政府接管了HMM。

　　随着HMM在疫情期间创下了创纪录的利润，韩国政府认为，让HMM摆脱纳税人的支持是合适的。

　　韩国开发银行(KDB)和韩国海洋商业公司(KOBC)计划出售HMM 57.87%的股份。

　　Woo Oh-hyun此前也曾表示，他不会以超过35亿美元的价格收购HMM。然而，据估计，HMM 57.87%的股份的价格在38亿至76亿美元之间，这表明SM集团很可能是因资金问题而退出。

　　尽管SM集团不断购买HMM的股份，截至8月3日，它已持有该公司6.66%的股份，成为该公司仅次于KDB和KOBC的第三大股东。

　　Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示，就像HMM的前LNG航运子公司Hyundai LNG Shipping一样，如果迟迟找不到买家，出售尝试可能会失败。

　　据悉，目前赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、Pan Ocean的母公司Harim Group、韩国物流集团LX Pantos和Dongwon已提交了投标书。

　　Harim与私募股权公司JKL Partners组成了一个财团，后者也曾在2015年帮助Harim收购Pan Ocean。

　　韩国最大的服装出口企业Global Sae-A也曾向负责出售的三星证券要求提供HMM的招股说明书。然而，Global Sae-A最终也选择不参加竞标。

　　首选买家可能会在9月份被指定，在HMM的交易最终敲定之前，还将进行更多的讨论。