近日，全球最大的海岬型干散货船上市公司Golden Ocean公布2023年第二季度和上半年未经审计的财报。

　　业绩报告数据

　　2023年上半年，Golden Ocean实现营业收入4.10亿美元，同比下降29.6%;营业利润达为5260.8万美元，同比下降79.6%;税前利润为2612.8万美元，同比下降91.0%。

　　调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.35亿美元，同比下降60.4%;净利润为2606.8万美元，或每股净利0.13美元，同比下降91.0%。

　　2023年二季度，Golden Ocean实现营业收入2.13亿美元，环比增长8.6%，同比下降32.6%;营业利润达为4359.0万美元，环比增长383.4%，同比下降72.0%;税前利润为3492.0万美元。

　　调整后的EBITDA为8040.4万美元，环比增长47.0%，同比下降58.0%;二季度实现净利润3489.0万美元，或每股0.17美元，同比下降78.7%。

　　Golden Ocean船队发展

　　2月13日，Golden Ocean与韩国H-Line达成协议，斥资2.91亿美元收购6艘配备脱硫塔的208000载重吨纽卡斯尔型散货船。同时，该批船舶将以日租金21000美元返租给原船东3年。

　　3月份，Golden Ocean接收了10艘在建85000载重吨船舶中的首制船，并签订了一项8000万美元的贷款协议，为2023年第二季度交付的4艘新造船提供部分资金。

　　截至目前，Golden Ocean运营97艘干散货船，1430万载重吨，其中自有船舶84艘，长期期租8艘海岬型船，1艘极灵便型船，并持有4艘85000载重吨的新造船订单。

　　特别值得一提的是，若以载重吨计，Golden Ocean将成为全球最大的干散货上市公司。

　　干散货市场分析

　　干散货运价在2023年第二季度初表现出相对强劲，延续了上一季度开始的趋势。尽管需求增长健康，但在第二季度末，租金开始回落，尤其是在小型船舶市场。

　　导致租金下行的主要因素是港口拥堵的持续缓解，港口拥堵在第二季度每个月都在依次减少，而且似乎已经正常化。与过去几个季度一致，与老旧船相比，配备脱硫塔等能效较高的现代节能船舶继续获得可观的溢价。

　　根据分析，2023年第二季度，全球干散货船队利用率(按为总吨海里需求除以可用船队总载吨计算)为85.7%，与上一季度的85.3%基本持平。

　　2023年第二季度，干散货海运总量为12.31亿吨，较一季度的11.91亿吨增长3.4%，比2022第二季度的11.63亿吨增长5.8%。