9月7日，首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”在拖船的牵引下，缓缓地驶离于中国船舶集团有限公司旗下外高桥造船4号码头，开启完工验证新航程。这是继7月24日圆满完成第一次试航所有试验项目，时隔45天再次整装启航，全面实施最终的完工试航计划。

　　在两次试航的间歇期，外高桥造船邮轮项目团队争分夺秒、夜以继日地消除闭环船东意见，全力推进内装工程和相关系统功能测试，为完工试航创造条件，夯实基础。

　　其中，舱室、餐饮等区域的内装工程基本接近尾声，乘客梯道、影院剧场、中庭广场、水上乐园、高空绳索运动项目等公共区域建成或基本建成，整体进度达到95%。

　　同时，还完成了33份调试程序管理的功能测试，特别是船用正式安全保障系统的完成率有了较大提升。其中救生艇、海上撤离系统全部报验结束;高压水雾灭火系统完成超过80%;二氧化碳灭火系统完成超过90%;通用报警与广播系统完成91.36%;火警系统完成89.52%。这意味着这次完工试航将启用更多的船上正式安全保障系统，切实提高试航的安全保障水平。

　　在船坞停泊期间，还重点针对发电机剩余调试工作进行了集中攻关，完成了包括发电机顺序启动、重油转换试验等关键测试项目。

　　外高桥造船邮轮项目团队对试航大纲又进行了完善升级，进一步细化优化相关试验的操作步骤和内容。

　　据悉，这次完工试航将对涉及31份调试程序约90余项海试项目开展测试和检验，包括区域振动噪声测试、废气洗涤、脱硫、通用广播报警声压、磁罗经校准等，并将重点开展柴油-重油转换，并测试重油状态下的合同航速、耐久性试验和无人机舱等项目。

　　为了确保试航成功，特别成立了完工试航工作组，由外高桥造船总经理、大型邮轮总设计师陈刚担纲总指挥，下设海上指挥中心、岸基保障中心。两大中心下辖航行试验组、后勤保障组及13个专业小组，形成“1+2+2+13”的管理矩阵，做到既统一指挥，又各司其职，形成合力，迎接完工试航的各种挑战。

　　据了解，参加这次完工试航的有船东、船检、承包商、服务商以及外高桥造船的工程技术人员1300多人，其中外籍人员达100多人。

　　如果说第一次试航主要是初步验证系统功能，并对相关总体性能、振动噪声指标等进行测试，那么这次完工试航，则将对全船的航行系统、推进系统、电站管理(PMS)系统、火警系统、广播系统，以及自动化智能电网功能、振动噪声、安全返港等进行全面验证提交，对《高技术远洋客船航行试验关键技术研究》、《邮轮舱室环境控制系统研究》、《高技术远洋客船振动噪声控制技术研究》的科研项目进行验证，向着年底命名交付的里程碑节点，摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”乘风破浪，奋勇向前。