8月，全球成交新船订单83艘568万载重吨，新船订单量出现大幅下滑，按载重吨计，下降41.6%。在8月的新船订单中，油船占比相对较高，按载重吨计，占比达8月全部订单的40%。中国在全球接单量方面遥遥领先，按载重吨计，接单量已达全部订单的82%。

　　新接订单总量大幅下滑

　　2023年8月，全球成交新船订单83艘568万载重吨，同比分别下降10.8%和上升9.0%，环比分别下降17.0%和41.6%。全球船舶完工交付94艘583万载重吨，同比下降31.9%和10.4%。8月末，全球船舶手持订单4333艘2.55亿载重吨，同比分别下降1.5%和上涨6.2%。

　　油船订单占比依然较高

　　集装箱船方面， 8月全球成交新船订单10艘120万载重吨，同比增长4.3%，所有订单均为1.03万TEU集装箱船。散货船方面，8月全球成交新船订单14艘114万载重吨，同比下降34.9%，所有订单均为巴拿马型散货船。油船方面，8月全球成交新船订单23艘228万载重吨，同比增长159.1%，包括6艘为品油船、12艘化学品船和5艘原油船。气体运输船方面，8月全球成交新船订单11艘85万载重吨，同比下降4.5%，包括7艘LNG运输船、4艘LPG船，其中在7艘17.4万立方米LNG运输船中有2艘被韩国船企斩获，其余5艘被中国船企斩获。

　　新船价格延续上涨势头

　　截至2023年8月，克拉克森新船价格指数收于174点，环比上涨1.0%，同比上涨7.4%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为164点、206点、104点和193点;油船价格基本保持稳定，集装箱船价格环比略有下降，降幅为1.3%，散货船和气体运输船价格环比上涨，涨幅分别为0.1%和0.5%;除散货船有所下降外，其他船型同比均有所上涨，涨幅分别为7.3%、1.0%和12.6%。从典型船型看，17.4万立方米LNG运输船和2.3万TEU箱船的新船价格继续上涨，分别达到2.65亿美元和2.26亿美元，VLCC新船价格保持稳定，为1.26亿美元。

　　中国在新船订单承接方面遥遥领先

　　8月，中国船厂成交新船订单67艘466万载重吨(179万修正总吨)，按载重吨计，占全球市场份额的82.0%。日本船厂成交新船订单6艘54万载重吨(14万修正总吨)，按载重吨计，占全球市场份额的9.5%，位居全球第二。韩国船厂成交新船订单6艘46万载重吨(27万修正总吨)，按载重吨计，占全球市场份额的8.1%，位居全球第三。