近日，Search Intelligence与全球金融科技集团Plus500合作进行了一项新调查。

　　此项调查旨在找到按雇员人均利润计算的欧盟最成功企业。他们对欧洲市值排名前100 的公司进行了调查，将各公司2022年的利润，然后除以公司的员工总数，并将此该公司的盈利能力数据进行排名。

　　“人均利润”(Profit Per Employee)是衡量企业业绩的一项重要指标，其计算方法就是用公司利润除以员工总数。一般情况下，人均利润越高，说明员工的生产效率越高、对企业的贡献越大。

　　令人意外的是，壳牌、英国石油公司(BP)、奢侈品牌爱马仕(Hermes)以及法拉利(Ferrari)这匹骏马，都被某家德国班轮公司甩在了后面。

　　根据Search Intelligence与全球金融科技集团Plus500发布的数据，德国航运巨头赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在2022年的人均利润为1,058,898.94英镑，几乎是排名第二的能源巨头壳牌的三倍，成为当之无愧的榜首。

　　此外，目前全球集装箱船运力排名第三的马士基，也在这项调查中名列第六，人均利润为233,163 英镑。

　　去年，整个班轮接的财务数据都创下了历史新高。

　　据Sea-Intelligence专家估计，去年整个班轮业的息税前利润(EBIT)达到了2,080 亿美元，超过了Facebook、亚马逊、Netflix和谷歌等互联网巨头。

　　根据Sea-Intelligence的最新分析，过去三年班轮运输的息税前利润(EBIT)超过了集装箱运输业之前63年历史的利润总和。2021年和2020年分别达到1640亿美元和240亿美元。“虽然很难估计历史行业的息税前利润，但根据我们的最佳估计，自第一艘集装箱船首航以来，承运人在过去三年中获得的营业利润远高于他们之前63年的总和。 ”Sea-Intelligence在其报告中指出。

　　在这一轰动性的业绩中，许多运营商向员工发放了前所未闻的奖金。以台湾为例，长荣、阳明和万海三家运营商发放的奖金相当于12 个月到60 个月的平均工资。

　　虽然市场的高峰期已经过去，但专家们仍然认为，集装箱航运业今年将取得稳健的业绩。

　　John McCown 的Blue Alpha Capital季度班轮利润报告已成为自2020年以来集装箱航运业创纪录盈利的必读报告，他预测今年班轮航运业的总净收入将达到432 亿美元。

　　赫伯罗特第二季度净利润为11 亿美元，同比下降78%。运营利润为8.88 亿美元，这是自2020 年第一季度以来首次低于10 亿美元。

　　8月10日，赫伯罗特公布了其2023年上半年的财务业绩报告。

　　根据赫伯罗特发布的上半年(H1)及第一季度(Q1)财报可以计算得出，全球第五大船公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)第二季度(Q2)共实现息税前利润(EBIT)8.88亿美元，同比降幅高达82.7%。

　　另外，2023年上半年，赫伯罗特实现息税折旧及摊销前利润(EBITDA)37.75亿美元，同比下降65.5%;实现息税前利润(EBIT)27.62亿美元，同比下降72.2%;实现集团利润31.33亿美元，同比下降66.9%

　　受远东和欧洲到北美的贸易航线对集装箱运输需求下降的影响，赫伯罗特上半年货运量同比同比下降3.4%，至580.7万TEU;平均运费降至1761美元/TEU，这也导致上半年赫伯罗特收入下降至108亿美元。

　　赫伯罗特首席执行官罗尔夫・哈本・詹森警告称，由于运费暴跌和需求下滑，将打击主要集装箱运输集团的利润，“前方将是波涛汹涌”。

　　罗尔夫・哈本・詹森表示，运费已经降到了一个"过低"的水平，与此同时，集装箱航运公司的成本也在上升，而随着全球封锁的解除，大量新船进入市场，吞噬了该行业积累的大量现金。

　　赫伯罗特(Hapag-Lloyd)上个月的半年利润下降了一半以上，而同为航运集团的马士基(Maersk)则在5月份利润骤降时警告说，"商业环境发生了根本性的变化"。

　　根据Alphaliner最新数据，赫伯罗特在全球班轮公司运力100强中排名第5，共运营248艘船，总运力180万TEU，其中自有船舶120艘、租入船舶128艘。同时，赫伯罗特手持17艘新造船订单，约34.9TEU。

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