近日，全球最大的班轮公司MSC和全球第五大班轮公司赫伯罗特同时盯上了德国最大港口汉堡港的运营控制权，双方均想收购汉堡港和物流股份公司 (HHLA)的多数股权!

　　MSC：已提交正式的收购要约

　　13日，MSC地中海航运间接全资子公司汉堡港投资公司(Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft)发布声明称，以每股16.75欧元的价格向HHLA汉堡港口与物流股份公司的股东提出现金收购要约。

　　这一价格比其9月12日的收盘价高出45%。就收购要约而言，地中海航运公司和汉堡市签订了一份具有约束力的协议。收购完成后，汉堡市的全资子公司将持有HHLA股本的50.1%，MSC将持有49.9%。

　　公告称：“投标人进一步告知，就收购要约而言，MSC和Free Hanseatic City of Hamburg (FHH) 签订了一份具有约束力的协议，规定了收购要约的基本参数和条款以及双方的共同意向以及有关公司的谅解。”

　　据悉，该交易涵盖HHLA的所有码头，其中最大的码头是汉堡的Burchardkai。此外，该公司还在爱沙尼亚塔林、乌克兰敖德萨和意大利的里雅斯特设有码头。

　　据Alphaliner报道，MSC还签署了一份谅解备忘录，承诺通过HHLA的汉堡码头额外运输100万TEU的货量，并将其德国总部从不来梅迁至汉堡，并将地中海邮轮业务从慕尼黑迁至汉堡。

　　Alphaliner指出：“此次交易可能标志着汉堡港的一个转折点，汉堡港的吞吐量十多年来一直停滞不前，而且近年来德国政府对海事和工业部门的支持相对冷淡。”

　　赫伯罗特大股东：考虑收购HHLA

　　值得注意的是，就在MSC收购要约被公开的前一天(即12日)，德国亿万富翁、同时也是赫伯罗特大股东的Klaus-Michael Kühne向媒体公开表示正考虑让赫伯罗特参与收购港口运营商汉堡港和物流股份公司 (HHLA)。

　　这一消息一经传出，直接让这家港口运营商的股价在第二天的交易中直接上涨了5.9%

　　在接受单独采访时，Kuehne称他对HHLA“感到担忧”，并认为该公司“经营不善”。这位大亨透露，他曾两次提出收购汉堡市拥有的69%股权。

　　Kühne表示：“我正在考虑对HHLA的多数股权提出正式收购要约，但我知道它目前不会很受该市欢迎。”

　　该公司发言人透露，HHLA执行委员会尚未收到Kühne的报价，并称全球经济目前总体处于困难境地，但“HHLA 基础稳固，即使在当前充满挑战的条件下也证明了其韧性”。

　　此外，参议院发言人Marcel Schweitzer表示：“参议院不打算为了追求私人商业利益而将HHLA的大部分股份出售给投资者。”

　　Alphaliner表示，尽管不止一家航运公司对收购HHLA的股权表现出浓厚的兴趣，但MSC是唯一能够提供上述额外好处的竞标者。而MSC的控制者Aponte家族也是唯一在收购案中对拥有不超过半数股权感到满意的家族。

　　关于汉堡港

　　目前，汉堡港的市场份额正在被鹿特丹港、安特卫普布鲁日港、格但斯克港等竞争对手蚕食，吞吐量停滞不前，主要原因是一、德国政府支持不足;二、缺乏主要船公司的持股与参与。

　　尽管汉堡港近年来发展动力不足，但仍是全球枢纽港，现在为了扭转颓势，给了船公司入股的契机，在全球集装箱运输增长乏力的情况下，船公司也需要码头投资来平抑风险，不过有资格参与者不会太多。

　　就像HMM注定要留在韩国一样，HHLA这块不可多得的标的也会留在欧洲，无论是能给出优越条件的全球第一大班轮公司MSC势在必得，还是被坐拥地利的Klaus-Michael Kühne联合赫伯罗特等德国本土势力收入囊中。

　　汉堡港都会恢复竞争力，重新与鹿特丹港、安特卫普布鲁日港等一决雌雄，从而影响欧洲港口格局。