近日，地中海航运公司(MSC) 决定出价14 亿美元收购汉堡港运营商(HHLA) 49.9% 的股份――但这一举动遭到当地反对，许多当地著名商人纷纷站出来通过工会加以反对，并定于下周二举行游行。

　　MSC正在提出要约，希望与汉堡港成立一家合资企业来运营HHLA，该公司致力于使这座德国北部港口城市成为MSC 全球集装箱服务网络的“中心枢纽”。这将包括设立一个新办公室、将当地员工数量增加一倍、MSC的运输量增加 100万标准箱，并将该公司的德国邮轮总部迁至汉堡。然而，来自世界上最大的集装箱运输公司的所有这些额外业务，并不足以满足该市一些商业大亨的需求。

　　86岁的 Klaus-Michael Kühne 控制着Kuehne + Nagel，并持有汉堡顶级航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd) 30%的股份，他一直表示有兴趣通过其控股公司或与赫伯罗特合作。合同签署当天，Kühne表示，这笔交易是对赫伯罗特的“侮辱”，赫伯罗特是汉堡港最大的航运公司客户，占其集装箱业务的50% 以上。然而，截至昨天，还没有Kühne提出任何报价的迹象。

　　与此同时，赫伯罗特首席执行官罗尔夫・哈本・詹森(Rolf Habben Jansen) 昨天对路透社表示，对HHLA 提出收购要约不符合公司利益，但他表示要将业务迁出该公司所在城市，而不是最终向竞争对手付港口费。

　　HabbenJansen表示，由于MSC的竞标，赫伯罗特可以将其通过汉堡到中欧的运输量减少到目前的约70%或80%。

　　托马斯・埃克尔曼(Thomas Eckelmann) 的家族也对MSC 的竞购提出了自己的看法。

　　“这笔交易对汉堡港来说将是一场灾难。这就是为什么我正在考虑代表Eurokai 集团向参议院提交建议。”Eckelmann说。

　　瞄准MSC 的不仅仅是这座城市的富豪，Ver.di工会的工人呼吁下周二举行游行活动，游行将从港口新城的HHLA 总部前往市政厅，在那里举行集会，口号是：“我们的港口，不是你们的赌场!”

　　“HHLA属于这座城市的公民，”Ver.di汉堡成员安德烈・克雷奇马尔(André Kretschmar) 表示，他批评了MSC 管理层和该市政界人士闭门酝酿该交易的方式。

　　昨天，德国总理奥拉夫・朔尔茨(Olaf Scholz)也承诺，将为德国港口提供更多的联邦财政支持。