当地时间26日，全美汽车工人联合会(UAW)针对美国最大的三家车企--通用、福特和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯(Stellantis)的罢工已进入第12天。更糟糕的是，又有数千名汽车工人加入罢工行列，使得罢工规模继续扩大。

　　并且，到目前为止，供应链已经出现了一些问题。

　　据央视新闻报道，当地时间9月22日，美国汽车工人联合会(UAW)主席肖恩・费恩(Shawn Fain)表示，该联合会工人的罢工将扩大至全美范围内，新一批罢工工人将在全美20个州的38个地点进行罢工。

　　费恩在演讲中介绍，由于工会与福特的谈判取得一定进展，而与通用和Stellantis这两家汽车制造商的谈判仍陷入停滞，因此，罢工将扩大到通用和Stellantis的所有零部件分销中心，涉及这两家车企在全美20个州的38个分销中心。

　　Crane Worldwide Logistics全球汽车和工业副总裁Robert Gulyas指出，最初的罢工对供应链的影响并不大。

　　但他警告说，如果罢工愈演愈烈，仓库和货场将争抢空间来储存无法使用的零件，并补充说，如果全面停工，这些设施将很快被填满。

　　“全面罢工的第二阶段将导致货物停运，供应商的生产设施闲置，而成品汽车将堆积在工厂，集装箱将堆积在港口。”

　　A second phase of a full strike would see cargo halted and suppliers idling their production facilities, while finished cars would pile up at factories and containers would pile up at ports

　　Gulyas表示，一级汽车供应商在罢工前忙着讨论各种可能的情况，考虑在哪里放置零部件，以及有哪些闲置产能。根据大多数人的估计，二三级供应商将受到大规模罢工的最严重影响。据一位观察家称，即使是有限的罢工也会给这些供应商带来灾难性的后果，因为他们的利润微薄。

　　同时Gulyas指出，罢工带来的影响不会随着罢工结束而立即缓解。

　　“罢工结束后，我们将看到对紧急货运的巨大需求，而重新启动生产需要时间。届时大宗商品将出现短缺，人们将需要租船。”他表示。

　　据了解，当地时间9月15日凌晨，UAW正式对美国汽车三巨头发起罢工。起因是美国汽车工人与这三家汽车制造商的合同已于9月14号到期，工会要求汽车公司提高薪资、养老金、医疗、失业等保障以应对美国通胀高企带来的生活成本危机，但双方未能在合同到期前达成一致。

　　当地时间9月26日，美国总统拜登在罢工现场戴着印有"UAW"标志的帽子，与全美汽车工人联合会罢工者碰拳致意，并表示支持UAW提出的涨薪40%的要求。

　　但是特斯拉CEO马斯克却警告，如果满足UAW的要求，三大汽车制造商将很快面临破产。

　　马斯克在社交媒体X(原推特)发帖称：“加薪40%和每周工作32小时将无疑推动通用汽车、福特汽车和克莱斯勒进入破产的快车道。”