全球最大班轮公司MSC日前称，已达成一项具有约束力的协议，将收购意大利客运铁路运营商Italo 50%的股份。Italo由美国全球基础设施合作伙伴(Global Infrastructure Partners-GIP)拥有。

FMC驳回托运人有关MSC拥堵附加费的投诉

美国联邦海事委员会(FMC)驳回了一家托运人的投诉，称地中海航运公司(MSC)征收的1000美元拥堵附加费并非是不合理的滞箱费(Detention)和滞期费(Demurrage)。这是因为附加费根本不是滞箱费和滞期费。

2月3日，通过NVOCC订舱的美国托运人SOFi纸品公司提出投诉，要求退还拥堵附加费，并声称该附加费违反了美国航运法，因为MSC没有证明其合理性。

MSC最初的回应是，其不是诉讼中的当事人，因为这家瑞士/意大利班轮巨头没有直接与SOFi进行交易，而NVOCC才是其实际客户。然而，FMC裁定MSC是SOFi货物的海运公共承运人，因此是适当的应诉人。

2月13日，MSC向SOFi发送了一张支票，退还1000美元。

除一名FMC委员外，其他所有委员都驳回了SOFi 的投诉，因为与滞箱费和滞期费(当集装箱在一段免费期限后仍然滞留在码头时征收)不同，拥堵附加费不属于这种范畴。

FMC在9月29日做出裁决时表示，“滞箱费和滞期费的金额，包括‘按日计费’，通常取决于免费期限后集装箱的使用时间长短。然而，拥堵附加费的评估并不取决于任何免费期限到期的问题。拥堵附加费不是根据具体集装箱的用途，而是根据总体运输量对每个集装箱进行评估。”

由于MSC已经将1000美元退还给SOFi，退款要求不再有效。然而，尽管如此，MSC目前仍面临大量涉及附加费投诉的未决案件。

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