尽管目前印度的造船市场份额不到 1%，排在全球造船业前十名之外，但该国总理纳伦德拉-莫迪(Narendra Modi)已制定计划，要将印度打造成全球前五大造船中心。

　　莫迪在昨天举行的2023 年印度全球海事峰会上发表讲话时说：“在未来十年，印度将成为世界前五大造船和维修国之一。”他敦促出席海事峰会的投资者和利益相关者与印度合作，并表示，这是成为印度海事发展历程一部分的绝佳机会。

　　根据路透社去年12月的一份报道，约有 35 家造船公司，其中包括一些国有企业。

　　由于日本和韩国都面临着严重的人口问题，限制了可用的造船厂劳动力，船东们开始寻求前往除中国外的其他造船厂。联合国贸易和发展会议(UNCTAD)上个月发布的《2023 年海运回顾》敦促造船厂迅速扩张，以帮助航运业实现绿色转型。

　　“造船厂的产能目前正面临限制。油轮和干散货船东预计等待时间长，造价高。提高造船能力对于确保航运业满足全球需求并实现可持续发展目标至关重要。”

　　在经历了多年的船厂产能收缩之后，全球船厂的规模在创纪录的订单量中开始扩大，而且越来越多的人认识到，为满足新的绿色环保法规的要求，当今船队的大部分船型都需要更换。

　　根据ABS船级社最近发布的《2023 年展望》中提供的数据，去年造船厂的产能增长了 1.8%，达到 6710 万吨，到 2025 年这一数字将上升到 6900 万吨，到 2030 年将达到峰值 8100 万吨。虽然这一数字大大高于当前水平，但仍比 2011 年的峰值低 26%。