近段时间，全球第八大集装箱航运公司韩新海运(HMM)正在试图摆脱集装箱业务占比过高，扩张散货船船队，寻求多元化发展。据韩国媒体报道，韩新海运于上月27日签署了四艘散货船的长期租船协议，总价达 1.28 万亿韩元(约9.7亿美元)，租期从2026年至2042年。近期该公司一直在稳步增加散货船，包括在 8 月份订购了 4 艘多用途船 (MPV)。

　　去年年底，韩新海运拥有 29 艘散货船，今年增加了 6 艘，达到 35 艘。该公司计划明年增加11 艘，达到46 艘，并在2026 年将干散货船队船舶数量扩张至55 艘。2021年，韩新海运全年净利润为 53,262 亿韩元(283亿人民币)，创下了自1976年成立以来的最高年度业绩，一年时间扭转了2011年-2019年累计达3.84万亿韩元(约合204亿人民币)的经营亏损。

　　随着公司财务结构的加强，韩新海运希望增加对散货船、油轮、汽车运输船的投资，使业务结构更加稳定。在集装箱航运下行周期不可避免已几乎成为业内共识的今天，韩新海运利用疫情时代赚取的大量现金流进行多元化扩张未尝不是明智之举。

　　一位韩国业内人士表示，由于集装箱市场至少要到明年才可能复苏，预计韩新海运的散货船扩张战略将对业绩产生积极影响。明年承运商将接收的集装箱船数量是近年来最大的，预计供过于求的局面将持续到 2025 年。