据外媒消息，印度计划在2027年之前为俄罗斯建造24艘河海级货船，后者因国内船厂受西方经济制裁重创，正继续寻求新出路以维持船舶订单。

　　《Frontier India》、《PortNews IAA》报道显示，俄罗斯船东已与印度国有果阿造船厂达成协议。与此同时，印度政府已宣布其意图扩大造船业，力图成为一个全球性的参与者，这与俄罗斯的需求相吻合。

　　在上周俄罗斯阿斯特拉罕国际论坛期间，里海国际南北一体化俱乐部(Caspian International North-South Integration Club)主任Dmitry Dubovik在透露了这项协议。该论坛汇集了参与拟议的国际南北运输走廊(INSTC)发展的利益相关方，目标通过里海经伊朗连接俄罗斯和印度。此前，俄罗斯已详细说明了为该航线建造集装箱船的计划。

　　根据Dmitry Dubovik的说法，计划建造的船只是扩大里海航运的一部分。首批四艘船将于 2024 年下水，由果阿船厂建造。这些船舶将包括化学品运输船、散货船和专为该服务定制的集装箱船。

　　他向与会者强调：“与印度合作的优势在于，成本将比俄罗斯制造商降低近一半。”

　　根据Dmitry Dubovik在会议上的发言，该项目将由俄罗斯出口信贷和投资保险机构(EXIAR)通过俄罗斯出口中心(REC)提供资金支持。

　　这项交易是在印度和俄罗斯于五月份宣布双方正在努力缔结造船和修船政府间协议数月之后达成的。

　　“我想建议阿斯特拉罕的公司考虑在我们印度的造船厂利用他们的能力和船员，”印度驻俄罗斯大使帕万・卡普尔在访问阿斯特拉罕市时表示。“我正在与俄罗斯联合造船公司(USC)进行谈判。我们将看看如何将这两个利益结合起来。”

　　尽管目前印度的造船市场份额不到 1%，排在全球造船业前十名之外，但该国总理纳伦德拉-莫迪(Narendra Modi)已制定计划，要将印度打造成全球前五大造船中心。

　　莫迪在10月中旬举行的2023 年印度全球海事峰会上发表讲话时说：“在未来十年，印度将成为世界前五大造船和维修国之一。”他敦促出席海事峰会的投资者和利益相关者与印度合作，并表示，这是成为印度海事发展历程一部分的绝佳机会。