据俄罗斯国际文传电讯社等11月3日报道，俄罗斯国家原子能集团北极发展特别代表Vladimir Panov表示，俄国家原子能集团计划建造4艘传统燃料破冰船，总投资至少约1200亿卢布，约合13亿美元(约合人民币95亿元)。

　　报道称，该型破冰船将由俄圣彼得堡冰山中央设计局设计，采用柴油燃料，功率约40兆瓦，首制船预计2024年开工，2028年投入运营。Vladimir Panov介绍，该型船相关设计工作完成后，俄国家原子能集团才会与造船厂就建造合同进行谈判，以确定该批破冰船的最终准确造价。

　　Vladimir Panov表示，该项目的资金来源尚未确定，俄国家原子能集团计划通过与货物托运人签订“照付不议”合同(take-or-pay contract)来解决这一问题。“降低物流成本是俄推进北极北海航线发展的需要，而增加破冰船是关键。一旦俄原子能集团与俄政府就降低破冰船服务费用费率水平达成一致，相关项目的融资和建造合同谈判就会开启。” Vladimir Panov表示。

　　近年来，俄正不断扩大其破冰船船队规模，以满足北极航道开发带来的运输需求。在前不久刚刚举行的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，俄罗斯总统普京也表示，俄将斥巨资拓展北极航道，并很快实现全年通航。Vladimir Panov称，上述4艘破冰船投入运营后将部署鄂毕湾、叶尼塞湾和喀拉海，此举将为从维尔基茨基海峡到白令海峡的北极航道东段“腾挪”出更多的核动力破冰船，从而确保整个北极航线的全年航行。

　　据路透社等2021年报道，俄国家原子能集团早在2018年就与俄天然气生产商诺瓦泰克公司(Novatek)签署了谅解备忘录，并计划投资建造核动力或液化天然气(LNG)双燃料动力破冰船，不过此后该计划被暂时搁置。2021年7月，路透社报道称，考虑到核动力破冰船高昂的成本等因素，俄将在2021年年底前决定是否建造2~4艘中型LNG破冰船。然而，随着之后俄乌冲突爆发，以及西方国家开始对俄企业实施所谓“制裁”，俄暂无力研制船用LNG双燃料发动机，于是传统燃料破冰船成为最终选项。据了解，俄国家原子能集团早在2017年就与芬兰著名设计公司阿克北极技术有限公司达成了引入“Aker ARC 123”破冰船基本设计的协议。

　　值得注意的是，报道并未披露上述4艘传统燃料破冰船未来将由哪家船厂承建。目前，俄具备大型破冰船建造能力的船厂主要包括波罗的海造船厂和红星造船厂等。其中，波罗的海造船厂已建造交付3艘22220项目“北极”级核动力破冰船，而红星造船厂正在建造10510型“领袖”级核动力破冰船。