Alphaliner 在其每周报告中强调，目前 20% 的集装箱船船队的船龄已达到或超过 20 年运力，折合运力接近 300 万 teu。目前约有 1200 艘集装箱船的船龄已达到或超过 20 年。

　　根据分析师 Alphaliner 的数据，全球20年以上的集装箱船中，有近25%归MSC所有。这也意味着，MSC成为了最大的老龄集装箱船船东。

　　据悉，MSC拥有拥有 212 艘船龄 20 年或以上的船舶，运力为 718,000 标准箱。大部分运力是通过该公司从 2020 年 8 月开始大举购买的 330 艘二手船获得的，其中 145 艘船龄为 20 年或以上。

　　第二大旧吨位船东是马士基，仅拥有 48 艘船舶的船龄为20年以上。其次是长荣海运，拥有 36 艘船舶。

　　由于新船交付量创历史新高，集装箱运输面临着严重的运力过剩问题，因此现在被认为已经是旧船队进行回收的最好时机。然而，今年到目前为止，只有70艘旧船被送往拆船厂，总运力为 140,000 标准箱。

　　“许多船舶仍处于良好的技术状态，或者完全适合某些航线，而这些航线很少或根本没有替代品。对于较小的尺寸尤其如此，”Alphaliner 评论道。

　　“因此，无论市场是处于逆风或面临更严格的环境法规，许多高龄船舶在未来几年仍然可能会继续贸易，特别是运输吨位。”

　　该报告指出，20 年或更高龄的船舶中少有船舶进行过脱碳改造，并且安装了洗涤器的船舶也不到 100 艘。